Внимание: при отпиливании стеклопластика ПОЛЬЗУЙТЕСЬ НАДЕЖНЫМ ПЫЛЕВЫМ, А ЛУЧШЕ - УГОЛЬНЫМ РЕСПИРАТОРОМ. Помните: МИКРОИГЛЫ стекломатериалов, которые Вы вдохнули - это подарок судьбы, который ОСТАЕТСЯ В ВАШИХ ЛЕГКИХ НАВСЕГДА! Мы рассмотрели пример простой формы, снимаемой в одном направлении. Сложные формы: 2-х и бо¬лее - разъемные собираются путем установки разъемов по терминальным линиям, они (разъемы) скрепляют части сложной формы при помощи болтов. Такие формы заполняют изделием в собранном виде, а извлекают изделие - разобрав болтовые разъемы. Отделенную от модели форму можно промыть ацетоном, чтобы меньше забивалась наждачная шкурка первого слоя обработки. Но она все равно будет забиваться, поэто¬му ее при первой обработке - намыливают (натирают кусочком любого мыла). Шлифовку производим с водой. Последовательно обрабатыва¬ем всю поверхность формы: Р1000, Р1500, Р2000. После этого куском поролона наносим на форму тонким слоем полировальную пасту №50. Специальной полировочной машиной с овчинным кругом располировываем поверхность. Затем располировываем пастой №100. Правильно обработанная поверхность имеет зеркальный глянец, без следов грубых первичных обработок. В труднодоступных местах или если у Вас нет полировальной машины, можно использовать самодельный полировальный круг. Для его изготовления 20-30 слоев хлопчатобумажной ткани обрезаются «под круг» и стягиваются болтом с гайкой. Свободную часть болта зажимают в дрели. При вращении центробежная сила распрямляет полотна ткани, делая из них прекрасный упругий полировальный круг. Углы и углубления, недоступные для дрели придется полировать, растирая пасту кусоч-ком фланелевой ткани - руками. После полировки форму промывают куском поролона, намоченным в водном растворе моющего средства. Затем промывают холодной водой. И вытирают насухо чистыми тряпочками. Форма готова к нанесспию разделителя. Это постоянный слой разделите¬ля, который будет работать при каждом съеме детали. Поэтому его нужно нанести особо тщательно. Технология нанесения твердого разделителя описана выше, только кратность обработок увеличивается до 5-6. После съема первой детали производим дополнительное однократное разделение, затем наносить слой антиадгезионного агента придется 1 раз через каждые 4-6 съемов: Вы ощутите, что деталь выходит из формы «с трудом», значит, пора обновлять слой разделителя. В промышленных масштабах применяют перманентный разделитель. Он способен дать 40-60 съемов изделия без обновления слоя антиадгсезионного агента. Такой разделитель включает «смывки», насыщающий поры состав и, непосредственно, разделитель. ИЗГОТОВЛЕНИЕ ИЗДЕЛИЯ «БАМПЕР» Чтобы получить изделие, разделенную форму красят гелькоутом, который бывает разных цветов - на Ваш выбор. Он дешевле матричного геля. «Задувка» производится по описан-ным выше правилам, только толщина слоя должна быть 0,3-0,4 мм, то есть расход геля составит 0,4-0,8 кг на м2 поверхности. После высыхания «на отлип», можно наносить ламинат. Обычно это набор из слоев стекломата №450 и №600. Если Вы хотите придать изделию особую прочность на разрыв, то можно один из слоев стекломата №450 (но не первый за гелькоутом) заменить стеклотканью. При укладке стекломат отличается особой пластичностью. Пропитанный смолой он уложится кистью, повторив все изгибы формы. Стеклоткань не может похвастаться подобной пластичностью. Ее лучше накладывать лоскутами около 40x40 см. Целый лист стеклоткани, уложенный на всю деталь, обязательно даст пузыри и затяжки. Если мы хотим получить деталь толщиной 2,5 мм, надо взять мат №450 и мат №600. Можно добавить слой стеклоткани. При этом бампер станет прочнее, но и дороже, его толщина станет 3-3.5 мм. Лучше всего доставать отвержденное изделие из формы через сутки, когда оно как следует выстоится и исчезнут внутренние напряжения. Теперь приложите бампер к ав-томобилю и постарайтесь временно закрепить его так, как он будет стоять при эксплуатации. А Вы в это время примерьте заготовки для крепления бампера к штатным местам установки. Обычно это пластина шириной 4-5 см толщиной 1-2 мм согнутая буквой «П», Она одним отгибом крепится к бамперу, а в другом просверливается отверстие для прикручивания к машине. При примерке нужно определить необходимую длину средней части буквы «П» и расположение отверстия. Сделанные по результатам примерки крепления (они называются «за¬кладные») подклеиваются на свои места авто шпаклевкой. Лучше всего это сделать, вновь приложив бампер к автомобилю, намазав железки шпаклевкой, и привинтив их одной стороной на штатные крепления, другой - приклеив к внутренней части бампера. После застывания шпаклевки бампер аккуратно откручивают от машины, кладут внутренней частью вверх, и усиливают крепление латками ламината. Лучше эти латки сделать потолще: 4-5 мм. После их застывания - изделие готово к установке на Ваш любимый автомобиль. Примечания: 1. Закладные не повываливаются со временем, если Вы обезжирите и хорошень¬ко зашкурите их в местах крепления к бамперу. 2. Если Вам удалось подобрать цвет гелькоута под цвет Вашей машины, хорошо. Если нет, купите для изделия самый дешевый гелькоут (обычно белый). По¬сле изготовления изделия гелькоут «не подходящего цвета» матуют наждачкой Р600-Р800, грунтуют и красят автомобильной краской. На заматованном гелькоуте автокраска держится лучше, чем на заводском бампере, даже лучше чем на металле автомобиля. 3. Если Вы не хотите каждый раз при изготовлении на данной форме очередного бампера проходить утомительную процедуру подгонки закладных, то первый бампер с вклеенными закладными вставьте обратно в форму. Теперь изготовьте и приклейте с внешней стороны формы специальные кронштейны, которые дают «прицел» на вклейку закладных прямо в форме бампера. Т.е. следующее изделие не надо примерять: подготовленные закладные привинчиваются к этим кронштейнам, а другим концом вклеиваются в новое изделие. Затем - отвинчиваются, и изделие снимается из формы с уже го¬товыми закладными. Такие кронштейны обычно имеют форму буквы «Г». Длинной стороной этой «буквы» они приклеены к форме, а короткая сторона - съемная (на 2-х болтах), чтобы не мешать при извлечении изделия из формы. С анализом товарной структуры импорта автомобильных молдингов Вы можете познакомиться в отчете Академии Конъюнктуры Промышленных Рынков «Товарная структура импорта автомобильных молдингов в Россию». |
