Технологии

При этом слой лака наносится распылением непосредственно на поверхность пресс-формы. Затем с помощью смесительно-распылительной головки на слой лака наносится так называемый изолирующий барьерный слой, после чего может наноситься слой материала, армированного длинными волокнами. С помощью последующего прессования изготавливается армированная стекловолокном конструкционная деталь с блестящей поверхностью.

Новая технология лакирования используется фирмой Harita Seating Systems Limited (Хосур, Индия) в серийном производстве капотов  двигателей тракторов. Фирма Harita производит капоты двигателей по заказу одного известного производителя тракторов. В настоящее время эти тракторы предназначены для индийского рынка, в будущем они также должны поставляться и в Европу.

В отличие от других методов переработки полиуретана, при применении LFI-технологии стеклянные волокна, которые служат для усиления конструкционной детали, пропитываются полиуретаном непосредственно в смесительной головке. Это обладает тем преимуществом, что вместо предварительно формованных стекловолоконных .матов используются более дешевые стеклоровинги (пучки стекловолокна). Для придания деталям, армированным длинными волокнами, высококачественных поверхностей до сих пор использовались, в первую очередь, пленки, полученные методом глубокой вытяжки.
Благодаря      изолирующему слою теперь появилась привлекательная    альтернатива для производства сравнительно    малых    партий изделий или изделий с множеством цветовых вариантов.

Для   лакирования   непосредственно в пресс-форме, как это используется   фирмой   Harita, поверхность пресс-формы должна отвечать очень высоким   требованиям.    Поэтому участки   пресс-формы,  которые контактируют с лицевой     стороной конструкционной детали, полируются до зеркального блеска. Фирма Krauss Maffei изготавливает эти пресс-формы в Исследовательском центре технологической оснастки в Фирзене.

В качестве альтернативы лаки¬рованию в пресс-форме, детали, армированные длинными волокнами, могут покрываться только изолирующим слоем   и   лакироваться   позднее.
Это особенно привлекательно для тех переработчиков, которые уже имеют окрасочную линию. Кроме того, производство таких лакированных или пригодных к лакировке конструкционных деталей может комбинироваться с использованием сотовых структур. При этом слой картона с сотовой структурой и малой плотностью покрывается на верхней и нижней стороне двумя гонкими слоями армированного стекловолокном полиуретана. А дополнительно наносимый изолирующий слой скрывает сотовую структуру на лицевой поверхности конструкционной детали. В качестве областей применения лакированных армированных стекловолокном конструкционных деталей можно назвать, прежде всего, грузовые автомобили и сельскохозяйственные машины, а также автобусы и легковые автомобили.

www.newchemistry.ru