Российский завод Ford может перейти на сокращенную рабочую неделю. Конвейеры заводов Toyota и General Motors в Петербурге уже приостановлены, а московский "Автофрамос", подконтрольный Renault, встанет в начале мая. Ранее Минэкономики обещало, что к 2010 году в рамках промсборки в России будет собрано 1,3 млн иномарок, однако аналитики считают, что фактический выпуск будет втрое ниже. Российский офис Ford сообщил (2 апреля 2009), что "вынес на рассмотрение профсоюза предложение о введении сокращенной (четырехдневной) рабочей недели" на заводе "Форд-Всеволожск"" (Ленобласть). По словам представителя Ford Екатерины Кулиненко, концерн прогнозирует падение продаж на авторынке России в 2009 году на 47%, до 1,6 млн машин и хочет ввести сокращенную рабочую неделю, "чтобы избежать сокращений персонала" на "Форд-Всеволожске". Она уточнила, что сокращенная неделя уже введена на ряде заводов Ford в Европе. Российский завод Ford может проработать в сокращенном режиме с начала июня по октябрь. Но лидер профсоюза Алексей Этманов говорит, что эта инициатива может обернуться очередным конфликтом профсоюза с администрацией завода. По данным профсоюза, в 2009 году "Форд-Всеволожск" снизит производство с прошлогодних 65 тыс. до 63,2 тыс. машин. Сокращает производство в России не только Ford. В конце марта Toyota заявила, что останавливает конвейер своего завода в Петербурге до 6 апреля. По данным "Ъ", с начала года там собрано около 1,4 тыс. Camry, тогда как в целом в России продано 5,3 тыс. этих машин. До 13 апреля приостановил работу петербургский завод General Motors. Объемы его сборки также ниже объема продаж (по данным "Ъ", 1 тыс. машин внедорожников Captiva и Antara при фактических продажах 2,2 тыс.). Впрочем, в российском офисе GM утверждают, что приостановка главного конвейера связана с подготовкой к старту производства новой модели Chevrolet Cruze, намеченной на лето 2009 года. Кроме того, вчера в российском офисе Renault "Ъ" сказали, что также могут остановить конвейер московского завода "Автофрамос" с 30 апреля по 12 мая. О нежелании останавливать конвейер говорят только в российском офисе Volkswagen. Его представитель Андрей Гордасевич пояснил, что смысла в этом нет: продажи Volkswagen в марте выросли на 44%, а по итогам квартала — на 46%. Российский авторынок в январе упал на 33%, в феврале — на 38%. В марте авторынок также наверняка упадет — на 35%, считает совладелец дилерского холдинга Genser Игорь Пономарев. Падает и рынок автокредитования: по итогам января—февраля объем выдаваемых автокредитов сократился почти в пять раз (с 40-50 млрд руб. до 10 млрд руб.) по сравнению с осенью прошлого года, утверждают в агентстве "Автостат". В Европе, несмотря на кризис, авторынок постепенно начинает восстанавливаться. Например, во Франции по итогам марта прирост автопродаж составил 8,1%, а в Германии — сразу 40%. В России оживления рынка, который некогда считался залогом долгосрочного роста продаж для иностранных автоконцернов, в ближайшее время ожидать не стоит, считает господин Пономарев. Он поясняет, что в Европе действуют более продуманные программы стимулирования продаж автомобилей. Однако сами автопроизводители, например, глава Daimler Дитер Цетше, уже критиковали так называемую утилизационную премию, которую государство выплачивает частным лицам за покупку новой машины и утилизацию старой (в разных странах она составляет €1-5 тыс.). По мнению главы Daimler, авторынок Европы рухнет сразу же после того, как премия будет отменена. Игорь Пономарев возражает, что "тех денег, которые государство выделяет на поддержку одного АвтоВАЗа (115 млрд руб.— "Ъ"), всему российскому авторынку могло бы хватить на поддержку продаж на конца кризиса". Напомним, что в российском бюджете на 2009 год на поддержку продаж легковых авто стоимостью до 350 тыс. руб. заложено не более 2 млрд руб. В конце 2007 года Минэкономики прогнозировало, что к 2010 году в России в рамках промсборки будет собираться 1,2-1,3 млн машин. Исходя из прогноза Ford, этого объема уже будет невозможно достичь, поскольку продажи всех новых иномарок в 2009 году должны упасть до 1,1 млн машин. Из них по промсборке будет собрано не более 400 тыс. машин, говорит Михаил Пак из ИФК "Метрополь". Выпуск каких моделей будет сокращен сильнее всего, аналитик предсказать не берется, поскольку по итогам января—февраля все массовые модели показали падение продаж (растут лишь продажи премиальных брендов). По материалам www.kommersant.ru |
