Новые технологии переработки пластмасс
ПОИСК    
На главную
НАВИГАЦИЯ

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

  Новинки
  Технологии

ПОДБОР ОБОРУДОВАНИЯ

  Блоги производителей
  Поставщики
  Производители

ТЕНДЕНЦИИ РЫНКА

  Мнения и оценки
  Новости и статистика

СОТРУДНИЧЕСТВО

  Реклама на сайте
  Для авторов
  Контакты

СПРАВОЧНАЯ

  Классификатор продукции
  Термопласты
  Добавки
  Процессы
  Нормы и ГОСТы
  Классификаторы
ОБЗОРЫ РЫНКОВ
  • Анализ рынка резиновых спортивных товаров в России
  • Анализ рынка медболов в России
  • Исследование рынка порошковых красок в России
  • Исследование рынка минеральной ваты в России
  • Исследование рынка СБС-модификаторов в России
  • Анализ рынка подгузников и пеленок для животных
  • Исследование рынка впитывающих пеленок в России
  • Анализ рынка куллерных преформ в России
  • Анализ рынка маннита в России
  • Исследование рынка хлорида кальция в России
    Все отчеты
    ОТЧЕТЫ ПО ТЕМАМ
  • Другая продукция
  • Литье под давлением, ротоформование
  • Пленки, листы
  • Профили
  • Тканные и нетканные материалы
  • Индустрия искож
  • Вспененные пластики
  • Трубы
      Экспорт статей (rss)
    1. ФРУКТОЗА ВРЕДНЕЕ САХАРА
    2. МОЩНЕЙШАЯ СОЛНЕЧНАЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ В РОССИИ
    3. ВОЗДЕЙСТВИЕ КОФЕИНА
    4. ЗАЩИТА СОЕВЫХ ПОСЕВОВ
    5. ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ: Детский сад категории [Аk

    ТЕМАТИЧЕСКИЕ НОМЕРА

    ПОЛИМЕРЫ ДЛЯ АВТОПРОМА

    Индустрия «автопластиков»
    ->

    Приветствуем вас в спецразделе об индустрии пластмасс для автомобильной промышленности! Сегодня они здесь – второй по значимости конструкционный материал после металлов. Но прогресс в технологиях производства и переработки полимеров позволяет все больше и больше заменять металлические комплектующие на пластиковые. Придет время, когда автомобиль, изготовленный полностью из полимерных материалов, перестанет быть экзотикой. В этом разделе вы найдете статьи о развитии технологий полимерных материалов для автопрома, о тенденциях рынка «автопластиков», ознакомитесь с задачами, которые ставят потребители (зарубежные и российские автопроизводители), новостями ведущих игроков рынка.

    Список сообщений |

    06.11.2012

    КОМБАЙНЫ SAMPO БУДУТ СОБИРАТЬ НА ВМТЗ

    Основной комбайновой площадкой КТЗ всегда был завод в Красноярске, но в последнее время объемы производства там невелики. По мнению аналитиков, запуская новую модель совместно с Sampo, КТЗ пытается загрузить ВМТЗ и увеличить объемы продаж своего сельскохозяйственного дивизиона. Но из-за роста импорта продажи российских комбайнов падают.

     

    О том, что КТЗ будет выпускать комбайны в партнерстве с финским производителем сельхозтехники Sampo Rosenlew, "Ъ" рассказал источник на рынке. Президент КТЗ Михаил Болотин подтвердил, что концерн договорился с Sampo о поставках ключевых узлов для комбайнов. "Речь идет о так называемой жатвенной части комбайна",— уточнил господин Болотин. По его словам, комплектующие Sampo будут использоваться при производстве новой собственной модели комбайнов КТЗ под брендами "Агромаш" и "Енисей". Комбайны будут собирать на мощностях ВМТЗ (входит в КТЗ, сейчас выпускает тракторы и дизельные двигатели), в 2013 году объем производства составит порядка 300 штук. Двигатель будет поставлять Алтайский моторный завод, который тоже входит в КТЗ. "Первая тестовая партия комбайнов с использованием комплектующих Sampo уже собрана и сертифицирована",— добавил Михаил Болотин. 

    Основной площадкой, на которой КТЗ выпускает комбайны, всегда был Красноярский завод комбайнов (КЗК), но объемы производства там в последнее время очень невелики, говорит директор ассоциации "Росагромаш" Евгений Корчевой. По данным Росстата, за январь—сентябрь в Красноярском крае (кроме завода, других производителей этой техники в регионе нет) выпущено 210 зерноуборочных комбайнов (всего в России 4,9 тыс.). Выпуск сельскохозяйственных тракторов на ВМТЗ в январе—сентябре снизился на 67%, до 133 штук. Всего с января по сентябрь в России было произведено 13,2 тыс. тракторов (рост на 2,9%). 

    "Ситуация на рынке комбайнов достаточно сложная, продажи российской техники существенно сократились из-за роста импорта в первом полугодии",— отмечает господин Корчевой. По данным "Росагромаша", за январь—сентябрь импорт зерноуборочных комбайнов и их модулей вырос на 83%, до 1,15 тыс. штук. Из-за резкого падения спроса крупнейший российский производитель комбайнов "Ростсельмаш" (60% рынка) летом был вынужден почти на три недели остановить конвейер — на складах скопилось около 1,8 тыс. комбайнов, примерно 40% годового объема выпуска. За девять месяцев "Ростсельмаш" выпустил 1,9 тыс. комбайнов, на 29% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. 

    Дело в том, что после присоединения России к ВТО импортная пошлина на комбайны снизилась с 15% до 5%. Утилизационный сбор на сельхозтехнику, который мог бы защитить внутренних производителей, пока не введен. Летом депутат Владимир Гутенев внес на рассмотрение профильных комитетов Госдумы поправки, предусматривающие введение сбора для сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники (см. "Ъ" от 16 июля), но осенью против сбора выступило Минэкономразвития. 

    В июле "Ростсельмаш" и КЗК инициировали защитное расследование в отношении импорта в Таможенный союз зерноуборочных комбайнов и их модулей (см. "Ъ" от 9 июля). В материалах Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), которая ведет расследование, говорится, что за три года выпуск зерноуборочных комбайнов на предприятиях, подавших заявление, упал на 14,4%, продажи — почти на 43%. ""Ростсельмаш" просит ЕЭК ввести в отношении импортной техники квоту, которая рассчитывается исходя из среднего объема импорта комбайнов в Таможенный союз за три года, то есть порядка 800-900 комбайнов",— рассказал Евгений Корчевой. 

    В России сборку комбайнов ведут John Deer и CLAAS, а также CNH в СП с КамАЗом. Из комплектующих Sampo сборку комбайнов под брендом Terrion ведет "Агротехмаш" в Тамбове. 

    "Запуская производство комбайнов в партнерстве с иностранным производителем, КТЗ пытается не только хеджировать риски снижения продаж, но и улучшить ситуацию в концерне, сельскохозяйственный дивизион которого находится в наиболее сложном положении",— отмечает Михаил Пак из "Атона". По данным источников "Ъ", на конец 2011 года общий долг концерна составлял около 57 млрд руб. 100% акций КТЗ принадлежат ВЭБу, который получил их в 2010 году под кредит 15 млрд руб. Концерном управляет менеджмент во главе с бывшим основным владельцем Михаилом Болотиным. Но из-за сложной финансовой ситуации в концерне ВЭБ дважды поднимал вопрос о смене управляющей команды — прошлой весной и этим летом (см. "Ъ" от 17 июля). Тем не менее конкурс на новый менеджмент так и не объявлен. Для руководства КТЗ, полагает Михаил Пак, принципиально важно улучшить операционные результаты и увеличить объем продаж, поэтому концерн пытается запустить новые продукты. 

    Егор Попов

    Подробнее: http://www.kommersant.ru/ 

    Куплю

    19.04.2011 Белорусские рубли в Москве  Москва

    18.04.2011 Индустриальные масла: И-8А, ИГНЕ-68, ИГНЕ-32, ИС-20, ИГС-68,И-5А, И-40А, И-50А, ИЛС-5, ИЛС-10, ИЛС-220(Мо), ИГП, ИТД  Москва

    04.04.2011 Куплю Биг-Бэги, МКР на переработку.  Москва

    Продам

    19.04.2011 Продаем скипидар  Нижний Новгород

    19.04.2011 Продаем растворители  Нижний Новгород

    19.04.2011 Продаем бочки новые и б/у.  Нижний Новгород

    ТЕМАТИЧЕСКИЕ НОМЕРА

    Полимеры для автопрома

    Индустрия «автопластиков»

    Пластики в медицине

    Полимеры на службе здоровья

    Полимерные трубы

    Борьба за коммуникации

    Полиуретаны

    Класс высоких свойств

    Полимеры в электронике

    «Электропластики» и прогресс

    Индустрия полиэфиров

    Царство полиэфиров

    Стеклопластики

    Легкие и прочные

    Экструзия профилей

    «Профильные» технологии

    Пресс-формы

    Оснастка: технологии и сервис

    Нетканые материалы

    Мир нетканых материалов

    Термопластавтоматы

    Оборудование для литья под давлением

    Полиолефины

    Базовый пласт

    Экструзия пленок

    Слои прогресса

    Конструкционные пластики

    Детали конструктора

    НАНОТЕХНОЛОГИИ

    Под знаком НАНО

    КабельПРОМ

    Применение и переработка полимеров

    Эластичные технологии

    Каучуки и резины

    Древесно-полимерные композиты

    «Жидкое дерево»

    Индустрия «ИСКОЖ»

    Искусственные кожи, клеенки

    Адгезивы

    Революция в технологиях сборки

    Все номера
    Rambler's Top100
    Copyright © Polymeri.ru 2006. All Rights Reserved