 ->Приветствуем вас в спецразделе об индустрии пластмасс для автомобильной промышленности! Сегодня они здесь – второй по значимости конструкционный материал после металлов. Но прогресс в технологиях производства и переработки полимеров позволяет все больше и больше заменять металлические комплектующие на пластиковые. Придет время, когда автомобиль, изготовленный полностью из полимерных материалов, перестанет быть экзотикой. В этом разделе вы найдете статьи о развитии технологий полимерных материалов для автопрома, о тенденциях рынка «автопластиков», ознакомитесь с задачами, которые ставят потребители (зарубежные и российские автопроизводители), новостями ведущих игроков рынка. |
"Речь идет о HD65, HD78 и HD120", - пояснил участник рынка. По его словам, объем производства может достигнуть 15-20 тыс. автомобилей в год. "Если стороны договорятся, то выпуск машин может быть организован в конце этого года или в начале следующего", - подчеркнул собеседник. В августе прошлого года о выпуске этих грузовиков Hyundai договаривалась с "ИжАвто", однако тогда стороны так и не смогли прийти к какому-то решению. В российском представительстве Hyundai Motor Company и на "Дервейсе" отказались комментировать эту информацию. По словам источника, близкого к черкесскому предприятию, если стороны договорятся, то на "Дервейсе" будет установлен новый конвейер. У "Дервейса" есть возможность организовать производство грузовиков. Hyundai подобная схема работы позволит определиться, стоит ли серьезно развивать это направление, считает директор по развитию бизнеса Auto-Dealer.Ru Олег Дацкив. Начальник управления по развитию продуктов УК ФГ "БКС" Дмитрий Кашаев поддерживает выбор Hyundai, отмечая, что завод "Дервейс" изначально был предназначен для производства крупных машин. При этом наибольшей популярностью, по его мнению, будут пользоваться 3,5-тонники (Hyundai HD65). У них, по сути, из выпускаемых в России только один конкурент - японские Isuzu, которые производит Sollers. "Такой тоннаж наиболее удобен для городских перевозок", - говорит эксперт. Hyundai уверенно лидирует среди иностранных марок в сегменте среднетоннажных грузовиков (полная масса - 6-16 т). В I квартале этого года продажи среднетоннажников Hyundai на российском рынке превысили 1 тыс. - это более половины объема продаж всех иностранных коммерческих грузовиков данного типа. По сравнению с I кварталом 2010г. Hyundai увеличила продажи среднетоннажных грузовых авто в 2,8 раза. При этом коммерческие автомобили Hyundai уже собираются на заводе "Кузбассавто" в Кемеровской области (остальное - импорт из Кореи). В начале 2011г. там была собрана первая партия грузовых шасси Hyundai Kuzbass HD78. В свое время речь также шла о грузовиках Hyundai Kuzbass HD120. Планируется, что к 2014-2015гг. завод выйдет на суммарную производственную мощность 2 тыс. грузовиков в год. www.polymery.ru |
