 ->Приветствуем вас в спецразделе об индустрии пластмасс для автомобильной промышленности! Сегодня они здесь – второй по значимости конструкционный материал после металлов. Но прогресс в технологиях производства и переработки полимеров позволяет все больше и больше заменять металлические комплектующие на пластиковые. Придет время, когда автомобиль, изготовленный полностью из полимерных материалов, перестанет быть экзотикой. В этом разделе вы найдете статьи о развитии технологий полимерных материалов для автопрома, о тенденциях рынка «автопластиков», ознакомитесь с задачами, которые ставят потребители (зарубежные и российские автопроизводители), новостями ведущих игроков рынка. |
Имущество завода уже арестовано, пояснили в управлении агентству "РИА Новости". Арест коснулся, в частности, оборудования и зданий ТагАЗа, однако не затронул автомобили, которые выпускает завод. Представитель ТагАЗа Елена Ларина не отвечала на звонки "Ъ".
Аресты налагаются по иску Юго-Западного Сбербанка, сообщили в управлении судебных приставов. Банк является одним из ключевых кредиторов завода — он держит 6,3 млрд руб. долга ТагАЗа при общей задолженности в размере 21 млрд руб. (больше только у ВТБ, которому завод должен 6,5 млрд руб.). Однако ТагАЗ не только не обслуживает кредит Сбербанка, но и подал к нему встречные иски на сумму, превышающую сумму задолженности,— более 9 млрд руб. Договориться с кредиторами о реструктуризации долга ТагАЗ намеревался еще в мае, но так и не сделал этого.
Активы ТагАЗа уже попадали под арест по искам кредиторов в прошлом году, говорит один из источников "Ъ" на заводе. Тогда с кредиторами удалось быстро договориться, и не исключено, что так будет и в этот раз, думает собеседник "Ъ". Тем более, отмечает он, арест имущества никак не сказывается на производственной деятельности ТагАЗа. В управлении судебных приставов вчера подтвердили, что арест имущества позволяет ТагАЗу продолжать сборку автомобилей.
Однако если сегодня управление судебных приставов арестует денежные счета ТагАЗа, это наверняка остановит завод, говорит другой источник "Ъ" в Сбербанке. ТагАЗ не сможет оплачивать закупку машинокомплектов для сборки автомобилей (сейчас завод ведет переговоры о сборке китайских BYD и корейских Hyundai).
С одной стороны, Сбербанк не хочет доводить до остановки ТагАЗа, поскольку опасается социальной напряженности в Таганроге — на заводе работает порядка 6 тыс. чел. И собеседник "Ъ" не исключает, что счета сегодня арестованы не будут. Однако в то же время банк опасается возможного вывода активов с завода, который не делает ничего, чтобы погасить задолженность, напоминает источник "Ъ". Сразу после того как Сбербанк подал иски с требованием арестовать активы ТагАЗа, собрание акционеров завода одобрило создание нового юридического лица, которое в перспективе должно заняться сборкой автомобилей,— "Таганавтопром". Кредиторами оно было воспринято как юридическое лицо, в которое наверняка будут выводиться активы с ТагАЗа, поясняли источники "Ъ". По словам одного из источников "Ъ", близких к заводу, в новое юридическое лицо устроены на работу уже около 4 тыс. сотрудников ТагАЗа. Получило ли оно какое-либо оборудование, собеседники "Ъ" не говорят.
Если счета ТагАЗа действительно будут сегодня арестованы и менеджмент предприятия "продолжит существующую политику отношения с кредиторами", скорее всего, дело дойдет до банкротства ТагАЗа, внешнего управления или смены собственника, считает аналитик "ВТБ Капитала" Владимир Беспалов. Как производственная площадка завод, в принципе, интересен, и если учесть, что основные кредиторы у него — государственные, "можно передать эту площадку кому-нибудь в рамках программы развития автопрома". С другой стороны, Сбербанку вряд ли интересно всерьез заниматься развитием ТагАЗа и искать на него инвестора, продолжает аналитик ИК "Атон" Михаил Пак. Он напоминает, что банк уже давно пытается решить проблемы другого своего должника — автозавода "ИжАвто" в Удмуртии — но пока производство на нем так и не запущено.
Дмитрий Беликов
Газета «Коммерсантъ»
|
