 ->Приветствуем вас в спецразделе об индустрии пластмасс для автомобильной промышленности! Сегодня они здесь – второй по значимости конструкционный материал после металлов. Но прогресс в технологиях производства и переработки полимеров позволяет все больше и больше заменять металлические комплектующие на пластиковые. Придет время, когда автомобиль, изготовленный полностью из полимерных материалов, перестанет быть экзотикой. В этом разделе вы найдете статьи о развитии технологий полимерных материалов для автопрома, о тенденциях рынка «автопластиков», ознакомитесь с задачами, которые ставят потребители (зарубежные и российские автопроизводители), новостями ведущих игроков рынка. |
Группа СОК полностью вышла из автокомпонентного бизнеса, продав шесть своих предприятий: «ВАЗинтерсервис», «Автосвет», ОСВАР, «Комплект Лтд», «Мотор-Супер» и дистрибьютора на вторичном рынке автозапчастей «Волгапроммаркет». На эти компании приходилось около 10% всего объема поставок комплектующих для АвтоВАЗа. «Мотор-Супер» и вовсе назывался АвтоВАЗом одним из лучших поставщиков. Покупателем шести автокомпонентных предприятий группы "СОК" стала компания "Объединенные автомобильные технологии" (ОАТ). Холдинг ОАТ был создан по инициативе "Ростехнологий" для объединения заводов, которые являются одними из основных поставщиков АвтоВАЗа и КамАЗа. Основным акционером ОАТ является "Тройка Диалог", в холдинг входят Димитровградский автоагрегатный завод, Скопинский автоагрегатный завод и Сердобский машиностроительный завод. Несколько лет назад компания ОАТ уже вела переговоры с группой "СОК" о покупке ее активов, которые оценивались в 150-200 млн долл. Но из-за кризиса ОАТ потеряла интерес к этой сделке.
Несколько лет назад компания ОАТ уже вела переговоры с группой СОК о покупке ее активов, которые оценивались в 150—200 млн долл. Но из-за кризиса ОАТ потеряла интерес к этой сделке. «Группе СОК достаточно давно стало ясно, что перспектив в этом бизнесе у них мало, так как по¬ставлять компоненты на условиях АвтоВАЗа малоприбыльно, — считает директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. — Тем более у АвтоВАЗа есть четкая позиция — чтобы все было подконтрольно, и если предприятия принадлежат кому-то, кто может вставлять палки в колеса, то будут проблемы и перебои с поставками». Напомним, что раздоры между группой СОК и АвтоВАЗом случались неоднократно. Так, в марте прошлого года АвтоВАЗу пришлось остановить конвейер из-за проблем с поставкой автокомпонентов с предприятий группы СОК. Тогда говорилось о том, что компания требовала от АвтоВАЗа пересмотра условий отгрузки. Источник: РБК daily
|
