Новые технологии переработки пластмасс
ПОИСК    
На главную
НАВИГАЦИЯ

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

  Новинки
  Технологии

ПОДБОР ОБОРУДОВАНИЯ

  Блоги производителей
  Поставщики
  Производители

ТЕНДЕНЦИИ РЫНКА

  Мнения и оценки
  Новости и статистика

СОТРУДНИЧЕСТВО

  Реклама на сайте
  Для авторов
  Контакты

СПРАВОЧНАЯ

  Классификатор продукции
  Термопласты
  Добавки
  Процессы
  Нормы и ГОСТы
  Классификаторы
ОБЗОРЫ РЫНКОВ
  • Исследование рынка МЭГ в России
  • Анализ и прогноз рынка осажденного карбоната кальция в России
  • Анализ и прогноз рынка литых дисков в России
  • Анализ и прогноз рынка форопторов в России
  • Анализ и прогноз рынка оксигенаторов в России
  • Анализ и прогноз рынка интродьюсеров в России
  • Анализ и прогноз рынка аппаратов для лазерного омоложения кожи в России
  • Анализ и прогноз рынка аппаратов для криотерапиии в России
  • Анализ и прогноз рынка аппаратов для карбокситерапии в России
  • Анализ и прогноз рынка аппаратов для диатермии в России
    Все отчеты
    ОТЧЕТЫ ПО ТЕМАМ
  • Сырье
  • Литье под давлением
  • Пленки, листы
  • Профили
  • Тканные и нетканные материалы
  • Индустрия искож
  • Вспененные пластики
  • Трубы
      Экспорт статей (rss)
    1. ФРУКТОЗА ВРЕДНЕЕ САХАРА
    2. МОЩНЕЙШАЯ СОЛНЕЧНАЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ В РОССИИ
    3. ВОЗДЕЙСТВИЕ КОФЕИНА
    4. ЗАЩИТА СОЕВЫХ ПОСЕВОВ
    5. ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ: Детский сад категории [Аk

    ТЕМАТИЧЕСКИЕ НОМЕРА

    КОНСТРУКЦИОННЫЕ ПЛАСТИКИ

    Детали конструктора
    ->

    Здравствуйте! Этот тематический раздел посвящен КОНСТРУКЦИОННЫМ ПЛАСТИКАМ. Сегодня без таких материалов, как полиамид, АБС, ПЭТФ, ПВХ, фторопласт, оргстекло, полиацеталь и др. немыслимо развитие индустрии. Они с успехом заменили и продолжают заменять металлы, дерево, стекло. Детали, из некоторых полимеров могут применяться при таких условиях, при которых другие материалы не выдерживают. И границы применения полимеров расширяются: появляются новые продукты с новыми свойствами… Здесь вы узнаете о научно-техническом прогрессе в сфере производства, переработки и применения конструкционных пластмасс, тенденциях рынка ключевых продуктов, новостях игроков рынка, а также перспективах отдельных материалов.

    Список сообщений |

    31.03.2010

    КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ДЛЯ ИНТЕРЬЕРОВ САМОЛЕТОВ: будут производиться в России?

    - Как авиапассажир могу сказать: салонам наших самолетам, даже новых, далеко по уровню комфорта и дизайна до западных образцов. В чем причина такого отставания?

    - На каждом авиационном заводе существуют производственные мощности по изготовлению интерьеров серийных самолетов. Причем эти мощности создавались под выпуск больших партий самолетов, что автоматически повлияло на удорожание их содержания, граничащее с нерентабельностью. Собственно, в этом и заключается основная проблема. К тому же большие поточные линии практически исключают внедрение новых технологий.

    Тем временем современные мировые тенденции в организации интерьерного пространства с трудом доходят до наших отечественных самолетов. Поскольку, с одной стороны, это связано с отсутствием должного внимания конструкторских бюро - разработчиков воздушных судов к интерьеру, которые по старинке относятся к этому направлению как второстепенному. С другой стороны, разработчики воздушных судов не ощущают требований эксплуатантов самолетов, которые заинтересованы в получении как можно большего числа посадочных мест, причем зачастую в ущерб удобству пассажиров. Пассажиры же, напротив, наряду с безопасностью полета настоятельно желают получить и соответствующий комфорт.

    Таким образом, ситуация в производстве самолетных интерьеров не устраивает никого: ни разработчиков воздушных судов, ни изготовителей, ни эксплуатантов, ни пассажиров.

    - Есть ли выход из сложившейся ситуации?

    - Решением в таком случае может стать объединение усилий отечественных производителей в формировании комплексного предложения по изготовлению авиасалонов. Так была создана Ассоциация компаний авиационных интерьеров (АКАИ) с тем, чтобы использовать свои дизайнерские, конструкторские и производственные потенциалы для создания современного, удобного, функционального интерьера, применив для этого методики, отработанные при изготовлении VIP-салонов.

    Практические цели АКАИ сводятся к формированию комплексных предложений производителям практически всех типов воздушных судов - от самых маленьких типа М-101 "Гжель" до самых больших типа Ил-96. Производственные мощности российских производителей авиационных интерьеров позволяют обеспечить поставку комплектующих изделий, мебели и элементов салонов воздушных судов на все российские самолеты.

    - Существует ли сегодня программа развития авиационных интерьеров и на какие самолеты она рассчитана?

    - Сегодня в числе конкретных шагов: подача корпорации "Иркут" документов на участие в тендере на разработку, производство и поставку систем для семейства ближне-средних магистральных самолетов МС-21. Результаты тендера станут известны в начале осени нынешнего года. Внесение концептуального предложения Казанскому авиационно-производственному объединению на изготовление интерьера для Ту-334. Представление в рамках Объединенной авиационной корпорации модели интерьера для самолета Ту-204 СМ, а также обслуживание западной авиационной техники.

    Для российских производителей гражданской авиационной техники одним из приоритетных факторов при выборе поставщика интерьерного оборудования является наличие сервисного центра в России. Обслуживание самолета у зарубежного производителя намного увеличивает сроки и стоимость работ, будь то серьезный ремонт или мелкое обновление. К примеру, компания "Сухой" уже готова рассмотреть предложения отечественных производителей по поводу замещения ряда комплектующих салона SSJ100, в частности элементов мебели, на российские. Технологии, которые применяют зарубежные производители, в России уже освоены. Материалы для изготовления интерьеров применяются те же, что и мировыми производителями. Производство оснащено современным оборудованием и полностью подготовлено к запуску изделий в серийное производство.

    Одним из заказчиков интерьерных фирм являются отечественные авиакомпании, в парке которых есть зарубежная авиатехника. Инженерные службы не всегда могут выполнить работы по обслуживанию салона воздушного судна своими силами, а перелеты к производителю не всегда целесообразны с экономической точки зрения. Существующий опыт и производственные мощности в полной мере позволяют российским интерьерным компаниям производить ремонт салонов самолетов в России.

    Кстати, по данным минпромторга, в 2009 году в авиационной промышленности производство гражданской продукции снизилось в целом по отрасли на 3,1%, что обусловлено переносом сроков выполнения контрактов и сертификационных испытаний новых и модифицированных образцов авиационной техники. Снижение выпуска гражданской продукции в отрасли произошло на ряде крупнейших заводов. В то же время возрос выпуск экспортной продукции гражданского назначения (в 2,1 раза), в том числе в вертолетостроении - в 3,2, в самолетостроении - в 1,1 раза.

    - С зарубежными производителями российские смогут конкурировать?

    - Российские производители авиационных интерьеров уже имеют производственный и конструкторский потенциал. Накоплен богатый опыт в изготовлении комплектующих изделий, мебели, оборудования и элементов воздушных судов. Отечественные производители способны разработать и изготовить салоны самолетов, не уступающих по технологиям и качеству мировым образцам, что подтверждается оценкой лидеров авиапрома. И нам непонятны тенденции в современном авиапроме, взявшем курс на слияние с западными интерьерными компаниями. Мы за сотрудничество с мировыми производителями, но если оно имеет партнерский характер, а не явно выраженное поглощение. Мы понимаем свою ответственность и должны внести свой вклад в укрепление российского авиационного суверенитета.

    - Как происходит сотрудничество с зарубежными интерьерными компаниями?

    - О своих намерениях сотрудничать с российскими производителями заявил канадский партнер ассоциации, директор компании Field Aviation по Восточной Европе Шарль Эргот. По его словам, зарубежные производители авиационных комплектующих заинтересованы в ведении совместных проектов. Для них это в первую очередь освоение нового рынка. Подобное сотрудничество целесообразно и с экономической точки зрения, так как в итоге зарубежные партнеры получат изделия высокого качества в короткие сроки и по приемлемой цене.

    1 | 2

    Куплю

    19.04.2011 Белорусские рубли в Москве  Москва

    18.04.2011 Индустриальные масла: И-8А, ИГНЕ-68, ИГНЕ-32, ИС-20, ИГС-68,И-5А, И-40А, И-50А, ИЛС-5, ИЛС-10, ИЛС-220(Мо), ИГП, ИТД  Москва

    04.04.2011 Куплю Биг-Бэги, МКР на переработку.  Москва

    Продам

    19.04.2011 Продаем скипидар  Нижний Новгород

    19.04.2011 Продаем растворители  Нижний Новгород

    19.04.2011 Продаем бочки новые и б/у.  Нижний Новгород

    ТЕМАТИЧЕСКИЕ НОМЕРА

    Полиуретаны

    Класс высоких свойств

    Полимеры в электронике

    «Электропластики» и прогресс

    Индустрия полиэфиров

    Царство полиэфиров

    Стеклопластики

    Легкие и прочные

    Полимеры для автопрома

    Индустрия «автопластиков»

    Экструзия профилей

    «Профильные» технологии

    Пресс-формы

    Оснастка: технологии и сервис

    Нетканые материалы

    Мир нетканых материалов

    Термопластавтоматы

    Оборудование для литья под давлением

    Полиолефины

    Базовый пласт

    Экструзия пленок

    Слои прогресса

    Конструкционные пластики

    Детали конструктора

    НАНОТЕХНОЛОГИИ

    Под знаком НАНО

    КабельПРОМ

    Применение и переработка полимеров

    Эластичные технологии

    Каучуки и резины

    Древесно-полимерные композиты

    «Жидкое дерево»

    Индустрия «ИСКОЖ»

    Искусственные кожи, клеенки

    Адгезивы

    Революция в технологиях сборки

    Вспененные пластики

    Рынок и технологии пеноматериалов

    Мастербатчи

    Технологии цвета

    Все номера
    Rambler's Top100
    Copyright © Polymeri.ru 2006. All Rights Reserved