Новые технологии переработки пластмасс
ПОИСК    
На главную
НАВИГАЦИЯ

Новые технологии

  Новинки
  Технологии

Подбор оборудования

  Блоги производителей
  Поставщики
  Производители

Тенденции рынка

  Мнения и оценки
  Новости и статистика

Сотрудничество

  Реклама на сайте
  Для авторов
  Контакты

Справочная

  Классификатор продукции
  Термопласты
  Добавки
  Процессы
  Нормы и ГОСТы
  Классификаторы
ОБЗОРЫ РЫНКОВ
  • Анализ и прогноз рынка катетеров в России
  • Рынок продуктов из топинамбура в России
  • Анализ рынка крахмалопродуктов в Казахстане 2017
  • Анализ рынка искусственных кож, тентовых тканей и столовых клеенок в России
  • Рынок свежих и замороженных ягод, 2017
  • Анализ рынка пшеницы в России, 2017
  • Рынок БОПП пленок в России 2017
  • Анализ рынка ПЭТ-преформ 38 мм. в России
  • Исследование рынка женских прокладок в России, 2017
  • Рынок подсолнечного масла: возможности российского экспорта
    Все отчеты
    ОТЧЕТЫ ПО ТЕМАМ
  • Сырье
  • Литье под давлением
  • Пленки, листы
  • Профили
  • Тканные и нетканные материалы
  • Индустрия искож
  • Вспененные пластики
  • Трубы
      Экспорт статей (rss)
    1. ФРУКТОЗА ВРЕДНЕЕ САХАРА
    2. МОЩНЕЙШАЯ СОЛНЕЧНАЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ В РОССИИ
    3. ВОЗДЕЙСТВИЕ КОФЕИНА
    4. ЗАЩИТА СОЕВЫХ ПОСЕВОВ
    5. ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ: Детский сад категории [Аk

    ТЕМАТИЧЕСКИЕ НОМЕРА

    Полимеры для автопрома

    Индустрия «автопластиков»
    ->

    Приветствуем вас в спецразделе об индустрии пластмасс для автомобильной промышленности! Сегодня они здесь – второй по значимости конструкционный материал после металлов. Но прогресс в технологиях производства и переработки полимеров позволяет все больше и больше заменять металлические комплектующие на пластиковые. Придет время, когда автомобиль, изготовленный полностью из полимерных материалов, перестанет быть экзотикой. В этом разделе вы найдете статьи о развитии технологий полимерных материалов для автопрома, о тенденциях рынка «автопластиков», ознакомитесь с задачами, которые ставят потребители (зарубежные и российские автопроизводители), новостями ведущих игроков рынка.

    Список сообщений |

    16.11.2012

    ЛОКАЛИЗАЦИЯ РОССИЙСКОЙ СБОРКИ BMW ДОСТИГНЕТ 48%

    "Автотор" и BMW планируют создать мощности по сварке, окраске и сборке, а также испытательный комплекс, будут созданы СП с производителями компонентов, например с Magna, Johnson Controls и Lear",— добавил собеседник "Ъ". По его данным, о финальных параметрах проекта делегация BMW и "Автотора" во главе со старшим вице-президентом немецкого автоконцерна Франк-Петером Арндтом и президентом холдинга Валерием Драгановым отчиталась перед Минэкономики в минувший понедельник. 

    Глава совета директоров "Автотора" Валерий Горбунов сообщил "Ъ", что переговоры с BMW еще не завершены, но стороны "рассчитывают до конца года подписать финальные юридические соглашения". Он подтвердил, что в понедельник состоялась встреча с замминистра Олегом Савельевым, однако, по словам господина Горбунова, на ней обсуждались лишь "промежуточные итоги". В BMW "Ъ" сообщили, что "переговоры с "Автотором" продолжаются", а визит господина Арндта "носил рабочий характер и был посвящен не только "Автотору", но и в целом мониторингу российского рынка". 

    По данным Ассоциации европейского бизнеса, с января по октябрь BMW продал в России 29,9 тыс. машин, рост составил 34%. "Автотор" в рамках нового проекта планирует собирать почти весь модельный ряд BMW — 1-series, 3-series, 5-series, 7-series, X1, X3, X5, X6 и Mini. По мнению Владимира Беспалова из "ВТБ Капитала", объем в 50 тыс. автомобилей в год "вполне реалистичен, учитывая, что "Автотор" достигнет его в течение двух-трех лет". Он отмечает, что устойчивый спрос на BMW сборки "Автотора" может обеспечить рекомендация госучреждениям закупки автомобилей, собранных в ЕЭП. 

    "Автотор" является крупнейшим после АвтоВАЗа производителем автомобилей в России — с января по сентябрь завод выпустил 166,3 тыс. машин. Сейчас "Автотор" ведет крупноузловую сборку автомобилей BMW, GM (Chevrolet, Cadillac, Opel) и Kia. Привлечь большое количество партеров "Автотору" удалось за счет таможенных льгот Калининградской ОЭЗ, которые позволят ввозить все комплектующие беспошлинно, но в 2016 году они перестанут действовать. Весной "Автотор" договорился с канадской Magna о создании СП, чтобы получить ее "спящее" соглашение о промсборке по старым правилам и сохранить льготы на ввоз компонентов (см. "Ъ" от 12 марта). Предприятие взяло на себя обязательства обеспечить объем производства в 350 тыс. автомобилей в год и выйти на уровень локализации в 48% к 2020 году. "Автотор" планирует перезаключить соглашения о производстве со своими старыми партнерами (BMW, GM, Hyundai Kia), а также Subaru и Jaguar Land Rover. Общий объем инвестиций в проект должен составить порядка 98 млрд руб. 

    Источник "Ъ", знакомый с ситуацией, рассказывает, что BMW и "Автотор" встречались с Минэкономики, чтобы заручиться гарантиями "стабильности условий реализации проекта". В первую очередь для BMW важны гарантии того, что сохранятся таможенные льготы, если другие потенциальные участники автомобильного кластера, которые заключат соглашения с "Автотором", не будут выполнять условия по локализации. Это важно потому, что все партнеры "Автотора" будут работать в рамках общего соглашения о промсборке. 

    Кроме того, рассказывает собеседник "Ъ", BMW и "Автотор" предложили включить окрашенные кузова для тех премиум-моделей, объем производства которых будет низким (например, BMW 7-series), в перечень автокомпонентов, которые будут ввозиться в Россию беспошлинно. Стороны объясняют, что организация окраски и сварки кузовов по отдельным премиальным моделям "экономически нецелесообразна", хотя для большинства остальных моделей сварочные и окрасочные линии будут созданы. Вдобавок, добавляет собеседник "Ъ", BMW и "Автотор" попросили Минэкономики проработать варианты компенсации транспортных расходов на доставку автомобилей и Калинградской области после завершения льгот ОЭЗ. 

     

    Егор Попов

    http://www.kommersant.ru/ 

    Куплю

    19.04.2011 Белорусские рубли в Москве  Москва

    18.04.2011 Индустриальные масла: И-8А, ИГНЕ-68, ИГНЕ-32, ИС-20, ИГС-68,И-5А, И-40А, И-50А, ИЛС-5, ИЛС-10, ИЛС-220(Мо), ИГП, ИТД  Москва

    04.04.2011 Куплю Биг-Бэги, МКР на переработку.  Москва

    Продам

    19.04.2011 Продаем скипидар  Нижний Новгород

    19.04.2011 Продаем растворители  Нижний Новгород

    19.04.2011 Продаем бочки новые и б/у.  Нижний Новгород

    ТЕМАТИЧЕСКИЕ НОМЕРА

    Полиуретаны

    Класс высоких свойств

    Полимеры в электронике

    «Электропластики» и прогресс

    Индустрия полиэфиров

    Царство полиэфиров

    Стеклопластики

    Легкие и прочные

    Полимеры для автопрома

    Индустрия «автопластиков»

    Экструзия профилей

    «Профильные» технологии

    Пресс-формы

    Оснастка: технологии и сервис

    Нетканые материалы

    Мир нетканых материалов

    Термопластавтоматы

    Оборудование для литья под давлением

    Полиолефины

    Базовый пласт

    Экструзия пленок

    Слои прогресса

    Конструкционные пластики

    Детали конструктора

    НАНОТЕХНОЛОГИИ

    Под знаком НАНО

    КабельПРОМ

    Применение и переработка полимеров

    Эластичные технологии

    Каучуки и резины

    Древесно-полимерные композиты

    «Жидкое дерево»

    Индустрия «ИСКОЖ»

    Искусственные кожи, клеенки

    Адгезивы

    Революция в технологиях сборки

    Вспененные пластики

    Рынок и технологии пеноматериалов

    Мастербатчи

    Технологии цвета

    Все номера
    Rambler's Top100
    Copyright © Polymeri.ru 2006. All Rights Reserved