 ->Приветствуем вас в спецразделе об индустрии пластмасс для автомобильной промышленности! Сегодня они здесь – второй по значимости конструкционный материал после металлов. Но прогресс в технологиях производства и переработки полимеров позволяет все больше и больше заменять металлические комплектующие на пластиковые. Придет время, когда автомобиль, изготовленный полностью из полимерных материалов, перестанет быть экзотикой. В этом разделе вы найдете статьи о развитии технологий полимерных материалов для автопрома, о тенденциях рынка «автопластиков», ознакомитесь с задачами, которые ставят потребители (зарубежные и российские автопроизводители), новостями ведущих игроков рынка. |
Claas уже приобрела в Краснодаре участок земли для размещения дополнительных мощностей: в дополнение к уже имеющимся 11 га земли немцы купили 37 га, плюс 50 га земли компания возьмет в аренду. На краснодарском предприятии планируется организовать полный технологический цикл производства сельхозтехники, начиная с обработки металла и заканчивая сборкой готовой продукции. Нынешние мощности завода, рассчитанные на производство 1 тыс. комбайнов в год, вырастут в 2,2-5 раз, кроме того, предприятие займется выпуском комплектующих. "Площадь земельного участка завода в Краснодаре, на котором может производиться четверть всей продукции компании, после расширения будет больше, чем у головного предприятия Claas в Германии", - отмечают в компании. Гендиректор завода Claas в Краснодаре Ральф Бендиш рассказал газете, что после того, как в России будет налажено производство комплектующих для сборки сельхозтехники, Claas будет готова поставлять их и другим производителям комбайнов. По словам представителей немецкой компании, завод в Краснодаре в основном ориентирован на российский рынок. "Однако у нас есть опыт экспорта техники на Украину и в Белоруссию. После того, как заработает Таможенный союз, надеемся расширить географию экспорта и начать поставлять технику в Казахстан", - говорит Р.Бендиш. Кроме того, немецкая компания планирует построить еще несколько предприятий в России. В качестве площадки для строительства второго предприятия рассматривается Воронежская область. К созданию производства комплектующих Claas подтолкнули высокие расходы на транспортировку их из Европы. "Наши партнеры, которые являются поставщиками в Европе, пока не имеют производства комплектующих для сельхозтехники в России", - отмечает Р.Бендиш. По его словам, компания долго анализировала состояние российского рынка комплектующих и в итоге пришла к выводу, что покупать детали для техники Claas в РФ очень сложно и трудоемко. "Когда мы принимали решение о строительстве завода в Краснодаре, нашей целью было создание мощного сборочного предприятия", - подчеркнул представитель компании. Вице-президент по маркетингу и стратегии Claas Тео Фрай пока не решается оценить стоимость проекта по расширению производственных мощностей компании в Краснодаре и сроки его реализации. Однако в начале июня 2010г. Европейский банк реконструкции и развития выделил немцам кредит в размере 55 млн евро на расширение завода в России. В компании рассчитывают, что реализация проекта позволит им довести уровень локализации как минимум до 40%, что должно позволить снизить цены на технику Claas. Директор ассоциации "Росагромаш" Евгений Корчевой считает, что Claas приняла правильное решение, ведь она сможет сэкономить на пошлинах и получит преференции как российский производитель. В то же время он сомневается, что компании удастся снизить цену на свою продукцию. Строительство в России обходится дороже, чем в США или Евросоюзе, рассуждает он, кроме того, здесь постоянно растут тарифы на электроэнергию и газ. При этом, по словам Е.Корчевого, сделать технику доступнее может увеличение производства. РБК daily |
