Новые технологии переработки пластмасс
ПОИСК    
На главную
НАВИГАЦИЯ

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

  Новинки
  Технологии

ПОДБОР ОБОРУДОВАНИЯ

  Блоги производителей
  Поставщики
  Производители

ТЕНДЕНЦИИ РЫНКА

  Мнения и оценки
  Новости и статистика

СОТРУДНИЧЕСТВО

  Реклама на сайте
  Для авторов
  Контакты

СПРАВОЧНАЯ

  Классификатор продукции
  Термопласты
  Добавки
  Процессы
  Нормы и ГОСТы
  Классификаторы
ОБЗОРЫ РЫНКОВ
  • Производство и потребление каменной бумаги в России
  • Анализ и прогноз рынка полифениленсульфида в России
  • Производство и потребление силикагелей для пищевой промышленности
  • Производство и потребление коллагенового белка в России
  • Производство и потребление масла грецкого ореха в России
  • Производство и потребление тыквенного масла в России
  • Производство и потребление абрикосового масла в России
  • Производство и потребление чесночного масла в Росси
  • Производство и потребление кедрового масла в России
  • Производство и потребление виноградного масла в России
    Все отчеты
    ОТЧЕТЫ ПО ТЕМАМ
  • Другая продукция
  • Литье под давлением, ротоформование
  • Пленки, листы
  • Профили
  • Тканные и нетканные материалы
  • Индустрия искож
  • Вспененные пластики
  • Трубы
      Экспорт статей (rss)
    1. ФРУКТОЗА ВРЕДНЕЕ САХАРА
    2. МОЩНЕЙШАЯ СОЛНЕЧНАЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ В РОССИИ
    3. ВОЗДЕЙСТВИЕ КОФЕИНА
    4. ЗАЩИТА СОЕВЫХ ПОСЕВОВ
    5. ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ: Детский сад категории [Аk

    ТЕМАТИЧЕСКИЕ НОМЕРА

    ПОЛИМЕРЫ ДЛЯ АВТОПРОМА

    Индустрия «автопластиков»
    ->

    Приветствуем вас в спецразделе об индустрии пластмасс для автомобильной промышленности! Сегодня они здесь – второй по значимости конструкционный материал после металлов. Но прогресс в технологиях производства и переработки полимеров позволяет все больше и больше заменять металлические комплектующие на пластиковые. Придет время, когда автомобиль, изготовленный полностью из полимерных материалов, перестанет быть экзотикой. В этом разделе вы найдете статьи о развитии технологий полимерных материалов для автопрома, о тенденциях рынка «автопластиков», ознакомитесь с задачами, которые ставят потребители (зарубежные и российские автопроизводители), новостями ведущих игроков рынка.

    Список сообщений |

    27.05.2009

    CONTINENTAL &» SCHAEFFLER: поглощение наоборот

    В истории о поглощении поставщиком автокомплектующих Schaeffler в три раза большей его компании Continental наметился неожиданный поворот. Теперь на повестке дня появился вариант «обратного поглощения». Сейчас консультанты из Roland Berger изучают возможность функционирования обеих компаний «под крышей» Continental AG. Политики уже дали предварительное согласие.

    «Логика первоначального плана больше не работает, - цитирует Reuters источник из Schaeffler. – Чтобы решить проблемы компании, нужно пойти на радикальные меры. Настало время подумать о перемене ролей». Хотя Continental также должна кредиторам, некоторые источники внутри компании говорят о том, что продажа частей Schaeffler сможет ускорить интеграцию и снизить расходы, чтобы пережить экономический спад.

    Этот сценарий обсуждался 15 мая 2009 на встрече руководителей Continental и Schaeffler. Как сообщили информированные источники, совладелица Schaeffler Мария-Элизабет Шеффлер в целом одобряет новый план. Ее сын Георг Шеффлер, являющийся еще одним совладельцем, настаивает на предоставлении ему дополнительного кредита в Commerzbank, поскольку иначе не сможет выплатить налоги в США, которые увеличатся в результате сделки. Речь идет о сумме почти в полмиллиарда евро.

    Как стало известно из источников в финансовых кругах, консультанты из Roland Berger по поручению консорциума кредиторов под руководством Commerzbank проверяют сейчас возможность «обратного поглощения», изучая финансовые документы обеих компаний. Как заявил Handelsblatt представитель Schaeffler, оба производителя автокомплектующих рассматривают вариант сотрудничества. «Интеграция является также одним из тех вариантов, которые мы изучаем», — отметил он. Аналогичный комментарий дал и представитель Continental. Roland Berger, а также задействованные банки отказались комментировать информацию о ходе переговоров.

    План по объединению компаний предусматривает включение всей группы Schaeffler в котирующийся на бирже концерн Continental. «Эта модель, которая могла бы функционировать, и, по-видимому, сейчас это единственная модель», — сообщил источник среди кредиторов. Раньше обсуждалась главным образом возможность слияния подразделений автокомплектующих двух компаний. В план по объединению компаний уже посвящены премьер-министры тех земель, где сосредоточены крупные заводы с тысячами рабочих, — Баварии, Нижней Саксонии и Гессена. Как сообщили источники во властных кругах, эта концепция может получить от политиков широкую поддержку, тем более что правительство Германии должно в ближайшие месяцы принять решение по поводу госпомощи.

    Поглощение в три раза большей его компании производителю Schaeffler дается нелегко. Из-за того что сделка финансируется полностью за счет кредитов, Schaeffler теперь вся в долгах и нуждается в притоке капитала в размере 3—5 млрд евро. Общая задолженность обеих компаний составляет около 23 млрд евро. Руководство Schaeffler очень рассчитывает на поддержку со стороны государства.

    Банки надеются, что слияние «под крышей» Continental AG позволит избежать слишком больших списаний на кредиты, обеспеченные акциями Continental и Schaeffler. Кроме того, полное слияние даст синергический эффект. Еще одно преимущество нового плана состоит в том, что при частичном переводе кредитов в акции Continental банки смогут их в последующем продать выгоднее, чем акции холдинга Schaeffler, не котирующегося на бирже.

    Для новой структуры, которая возникнет после слияния, предусмотрены три центра: Ганновер — для шинного подразделения Continental, Франкфурт — для общего направления автокомплектующих и Герцогенаурах — для индустриального подразделения Schaeffler. Согласно новому плану объединенный концерн возглавит нынешний глава Continental Карл-Томас Нойманн. Предполагается, что общая концепция слияния будет представлена г-ном Нойманном еще в июле, до обнародования итогов первого полугодия.

    По материалам www.rbcdaily.ru

     С анализом товарной структуры импорта автомобильных молдингов Вы можете познакомиться в отчете Академии Конъюнктуры Промышленных Рынков «Товарная структура импорта автомобильных молдингов в Россию».

    Куплю

    19.04.2011 Белорусские рубли в Москве  Москва

    18.04.2011 Индустриальные масла: И-8А, ИГНЕ-68, ИГНЕ-32, ИС-20, ИГС-68,И-5А, И-40А, И-50А, ИЛС-5, ИЛС-10, ИЛС-220(Мо), ИГП, ИТД  Москва

    04.04.2011 Куплю Биг-Бэги, МКР на переработку.  Москва

    Продам

    19.04.2011 Продаем скипидар  Нижний Новгород

    19.04.2011 Продаем растворители  Нижний Новгород

    19.04.2011 Продаем бочки новые и б/у.  Нижний Новгород

    ТЕМАТИЧЕСКИЕ НОМЕРА

    Полимеры для автопрома

    Индустрия «автопластиков»

    Пластики в медицине

    Полимеры на службе здоровья

    Полимерные трубы

    Борьба за коммуникации

    Полиуретаны

    Класс высоких свойств

    Полимеры в электронике

    «Электропластики» и прогресс

    Индустрия полиэфиров

    Царство полиэфиров

    Стеклопластики

    Легкие и прочные

    Экструзия профилей

    «Профильные» технологии

    Пресс-формы

    Оснастка: технологии и сервис

    Нетканые материалы

    Мир нетканых материалов

    Термопластавтоматы

    Оборудование для литья под давлением

    Полиолефины

    Базовый пласт

    Экструзия пленок

    Слои прогресса

    Конструкционные пластики

    Детали конструктора

    НАНОТЕХНОЛОГИИ

    Под знаком НАНО

    КабельПРОМ

    Применение и переработка полимеров

    Эластичные технологии

    Каучуки и резины

    Древесно-полимерные композиты

    «Жидкое дерево»

    Индустрия «ИСКОЖ»

    Искусственные кожи, клеенки

    Адгезивы

    Революция в технологиях сборки

    Все номера
    Rambler's Top100
    Copyright © Polymeri.ru 2006. All Rights Reserved