Новые технологии переработки пластмасс
ПОИСК    
На главную
НАВИГАЦИЯ

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

  Новинки
  Технологии

ПОДБОР ОБОРУДОВАНИЯ

  Блоги производителей
  Поставщики
  Производители

ТЕНДЕНЦИИ РЫНКА

  Мнения и оценки
  Новости и статистика

СОТРУДНИЧЕСТВО

  Реклама на сайте
  Для авторов
  Контакты

СПРАВОЧНАЯ

  Классификатор продукции
  Термопласты
  Добавки
  Процессы
  Нормы и ГОСТы
  Классификаторы
ОБЗОРЫ РЫНКОВ
  • Производство и потребление фосфорного ангидрида в России
  • Производство и потребление альдегидов в России
  • Производство и потребление аминов в России
  • Производство и потребление гидроксибензола в России
  • Производство и потребление метиленхлорида в России
  • Производство и потребление карбоната динатрия в России
  • Производство и потребление сернистого ангидрида в России
  • Производство и потребление силиконов в России
  • Производство и потребление серного колчедана в России
  • Производство и потребление креозотовых масел в России
    Все отчеты
    ОТЧЕТЫ ПО ТЕМАМ
  • Другая продукция
  • Литье под давлением, ротоформование
  • Пленки, листы
  • Профили
  • Тканные и нетканные материалы
  • Индустрия искож
  • Вспененные пластики
  • Трубы
      Экспорт статей (rss)
    1. ФРУКТОЗА ВРЕДНЕЕ САХАРА
    2. МОЩНЕЙШАЯ СОЛНЕЧНАЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ В РОССИИ
    3. ВОЗДЕЙСТВИЕ КОФЕИНА
    4. ЗАЩИТА СОЕВЫХ ПОСЕВОВ
    5. ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ: Детский сад категории [Аk

    ТЕМАТИЧЕСКИЕ НОМЕРА

    ПОЛИМЕРЫ ДЛЯ АВТОПРОМА

    Индустрия «автопластиков»
    ->

    Приветствуем вас в спецразделе об индустрии пластмасс для автомобильной промышленности! Сегодня они здесь – второй по значимости конструкционный материал после металлов. Но прогресс в технологиях производства и переработки полимеров позволяет все больше и больше заменять металлические комплектующие на пластиковые. Придет время, когда автомобиль, изготовленный полностью из полимерных материалов, перестанет быть экзотикой. В этом разделе вы найдете статьи о развитии технологий полимерных материалов для автопрома, о тенденциях рынка «автопластиков», ознакомитесь с задачами, которые ставят потребители (зарубежные и российские автопроизводители), новостями ведущих игроков рынка.

    Список сообщений |

    03.02.2009

    ПОСТАВЩИКИ АВТОВАЗа: работа не для всех

    «АвтоВАЗ» официально объявил (2 февраля 2009), что будет работать в феврале в две смены по шесть часов четыре дня в неделю и соберет 32 000 автомобилей. Производственный план марта будет определен во второй половине февраля после детальной оценки состояния рынка, сообщили в пресс-службе предприятия.

    Что впереди

    3,0
    млрд руб.

    понадобится «АвтоВАЗу» в марте – июне для погашения облигаций трех серий (по 1 млрд руб.). Все займы размещались на ММВБ в 1-м полугодии 2008 г., даты выкупа – 25 марта, 27 мая и 4 июня.

    Интерес и доверие к вазовским облигациям есть, считает аналитик ИК «Метрополь» Михаил Пак: они торгуются выше рынка – по 94% от номинала, в то время как облигации группы ГАЗ – по 64% от номинала.

    Снижение производства автозавода отразилось на работе его поставщиков. Традиционный план «АвтоВАЗа» на февраль — 60 000 автомобилей, говорит зам генерального директора по производству Димитровградского автоагрегатного завода («Дааз», 70% продукции поставляет на «АвтоВАЗ») Сергей Родионов. Из-за уменьшения производства автозавода заказы «Дааза» на февраль сократились на 45-47%, сказал он, не назвав конкретных объемов. 2 февраля «Дааз» заработал в обычном режиме в две смены, рассказал Родионов, но теперь план работы завода будет пересмотрен и, возможно, принято решение о сокращении рабочего времени.

    «Балаковорезинотехника» (Саратовская обл., более 4500 наименований комплектующих, 50% поставляет на «АвтоВАЗ») совсем лишилась заказов «АвтоВАЗа», сообщил менеджер завода. Предприятие вынужденно простаивало до 26 января — еще в ноябре 2008 г. заказы автозавода снизились на 30%, рассказал он. «АвтоВАЗ» задолжал заводу, по словам менеджера, 700 млн руб., и, если не рассчитается и не определится с заказом, производство на «Балаковорезинотехнике» будет частично остановлено: не хватит средств покрыть расходы на сырье.

    Саратовский подшипниковый завод и Волжский подшипниковый завод (Волгоградская обл., оба входят в Европейскую подшипниковую корпорацию — ЕПК) теперь начнут работать только в конце февраля, говорит генеральный директор «Управляющей компании ЕПК» Александр Копецкий. Заказ «АвтоВАЗа» на февраль уменьшился на 50% по сравнению с прошлогодним октябрем, когда началось снижение поставок, рассказал он.

    Долги поставщикам «АвтоВАЗ» с декабря предлагает гасить векселями (30% — деньгами, 70% — векселями. — «Ведомости»). «Для нас это неприемлемо, — продолжает Копецкий, — заводам нечем расплачиваться за металл». Размер долга «АвтоВАЗа» Копецкий не назвал.

    Сызранский «Пластик» (75% продукции для «АвтоВАЗа», входит в ГК «Криста») также не вышел 2 февраля на работу. Для пуска предприятия нет оборотных средств, пояснил гендиректор Максим Симонов. «АвтоВАЗ» не погасил заводу крупную задолженность, сказал он, не называя суммы. По данным отчетности «Пластика» на 1 октября 2008 г., задолженность «АвтоВАЗа» составляла 578,839 млн руб. «Из-за отсутствия ясности в работе самого “АвтоВАЗа” и объемов его заказов поставщикам банки отказывают нам в кредите», — сетует Симонов. Потенциальных кредиторов он не назвал. Завод заработает, как только появятся деньги, сказал директор.

    Старший вице-президент Первобанка Денис Хадеев говорит, что производители автокомплектующих для банков сейчас перешли в категорию высокорискованных заемщиков из-за высокой долговой нагрузки самого «АвтоВАЗа». Кроме этого из-за девальвации у банков дефицит рублей и избыток валюты, а кредиты в валюте предприятия берут неохотно из-за высоких рисков, отмечает он.

    Размер общей задолженности перед поставщиками на «АвтоВАЗе» не называют. По итогам девяти месяцев она превышала 25 млрд руб. (см. врез). В середине декабря президент «АвтоВАЗа» Борис Алешин говорил, что на пополнение оборотных средств и расчеты с поставщиками предприятию требуется 26 млрд руб. По оценке аналитика ИФК «Метрополь» Михаила Пака, в феврале на те же цели автозаводу может понадобиться еще 10 млрд руб.

    Аналитик ВТБ  Елена Сахнова считает, что «АвтоВАЗу», чтобы не увеличивать долги, выгоднее остановить производство, пока у него не закончатся товарные запасы. На прошлой неделе вице-президент «АвтоВАЗа» Виталий Вильчек заявлял, что на складах у предприятия и дилеров скопилось 120 000 авто.

    www.vedomosti.ru

    Куплю

    19.04.2011 Белорусские рубли в Москве  Москва

    18.04.2011 Индустриальные масла: И-8А, ИГНЕ-68, ИГНЕ-32, ИС-20, ИГС-68,И-5А, И-40А, И-50А, ИЛС-5, ИЛС-10, ИЛС-220(Мо), ИГП, ИТД  Москва

    04.04.2011 Куплю Биг-Бэги, МКР на переработку.  Москва

    Продам

    19.04.2011 Продаем скипидар  Нижний Новгород

    19.04.2011 Продаем растворители  Нижний Новгород

    19.04.2011 Продаем бочки новые и б/у.  Нижний Новгород

    ТЕМАТИЧЕСКИЕ НОМЕРА

    Полимеры для автопрома

    Индустрия «автопластиков»

    Пластики в медицине

    Полимеры на службе здоровья

    Полимерные трубы

    Борьба за коммуникации

    Полиуретаны

    Класс высоких свойств

    Полимеры в электронике

    «Электропластики» и прогресс

    Индустрия полиэфиров

    Царство полиэфиров

    Стеклопластики

    Легкие и прочные

    Экструзия профилей

    «Профильные» технологии

    Пресс-формы

    Оснастка: технологии и сервис

    Нетканые материалы

    Мир нетканых материалов

    Термопластавтоматы

    Оборудование для литья под давлением

    Полиолефины

    Базовый пласт

    Экструзия пленок

    Слои прогресса

    Конструкционные пластики

    Детали конструктора

    НАНОТЕХНОЛОГИИ

    Под знаком НАНО

    КабельПРОМ

    Применение и переработка полимеров

    Эластичные технологии

    Каучуки и резины

    Древесно-полимерные композиты

    «Жидкое дерево»

    Индустрия «ИСКОЖ»

    Искусственные кожи, клеенки

    Адгезивы

    Революция в технологиях сборки

    Все номера
    Rambler's Top100
    Copyright © Polymeri.ru 2006. All Rights Reserved