Новые технологии переработки пластмасс
ПОИСК    
На главную
НАВИГАЦИЯ

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

  Новинки
  Технологии

ПОДБОР ОБОРУДОВАНИЯ

  Блоги производителей
  Поставщики
  Производители

ТЕНДЕНЦИИ РЫНКА

  Мнения и оценки
  Новости и статистика

СОТРУДНИЧЕСТВО

  Реклама на сайте
  Для авторов
  Контакты

СПРАВОЧНАЯ

  Классификатор продукции
  Термопласты
  Добавки
  Процессы
  Нормы и ГОСТы
  Классификаторы
ОБЗОРЫ РЫНКОВ
  • Производство и потребление ламинированного спанбонда в России
  • Анализ рынка вискозного волокна в России
  • Анализ рынка спанбонда с клеевым слоем в России
  • Производство и потребление нитрильных перчаток в России
  • Производство и потребление респираторов в России
  • Производство и потребление медицинских масок в России
  • Производство и потребление нетканого СМС материала в России
  • Производство и потребление мелтблауна в России
  • Производство и потребление нетканых материалов для медицины и гигиены
  • Производство и потребление каменной бумаги в России
    Все отчеты
    ОТЧЕТЫ ПО ТЕМАМ
  • Другая продукция
  • Литье под давлением, ротоформование
  • Пленки, листы
  • Профили
  • Тканные и нетканные материалы
  • Индустрия искож
  • Вспененные пластики
  • Трубы
      Экспорт статей (rss)
    1. ФРУКТОЗА ВРЕДНЕЕ САХАРА
    2. МОЩНЕЙШАЯ СОЛНЕЧНАЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ В РОССИИ
    3. ВОЗДЕЙСТВИЕ КОФЕИНА
    4. ЗАЩИТА СОЕВЫХ ПОСЕВОВ
    5. ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ: Детский сад категории [Аk

    ТЕМАТИЧЕСКИЕ НОМЕРА

    ПОЛИМЕРЫ ДЛЯ АВТОПРОМА

    Индустрия «автопластиков»
    ->

    Приветствуем вас в спецразделе об индустрии пластмасс для автомобильной промышленности! Сегодня они здесь – второй по значимости конструкционный материал после металлов. Но прогресс в технологиях производства и переработки полимеров позволяет все больше и больше заменять металлические комплектующие на пластиковые. Придет время, когда автомобиль, изготовленный полностью из полимерных материалов, перестанет быть экзотикой. В этом разделе вы найдете статьи о развитии технологий полимерных материалов для автопрома, о тенденциях рынка «автопластиков», ознакомитесь с задачами, которые ставят потребители (зарубежные и российские автопроизводители), новостями ведущих игроков рынка.

    Список сообщений |

    02.02.2009

    ОЖИВШИЙ КОНВЕЙЕР: надолго ли?

    2 февраля 2009 в Тольятти был запущен главный конвейер АвтоВАЗа. Из-за тяжелой ситуации на рынке и падения объемов продаж, которые привели к затовариванию дилерских площадок и УРП (управление региональных поставок), тольяттинский автогигант ушел на новогодние каникулы 29 декабря 2008. И закончил «отдыхать» лишь 2 февраля 2009.

    За один только январь 2009 года недовыпущено более 40 тыс. машин. Всего же, по расчетам аналитиков агентства «Автостат», в первом квартале АвтоВАЗ сократит производство примерно на 100 тыс. автомобилей. На февраль принята сокращенная программа. Завод будет работать четыре дня в неделю в две смены по шесть часов каждая. Всего запланирован выпуск 32 тыс. машин (для сравнения: в феврале 2008 года было выпущено 66,6 тыс. автомобилей). Программа на март, скорее всего, будет утверждена на заседании совета дирекоров АвтоВАЗа, которое состоится 4 февраля.

    Та же тенденция наблюдается и по другим отечественным автозаводам. На начало 2009 года придется наиболее сильное падение объемов производства легковых автомобилей в России. «Так, если в первом квартале 2008 года российские предприятия выпустили 331,1 тыс. легковых автомобилей, то в первой четверти 2009 года выпуск не превысит 170−200 тыс. машин, то есть падение производства может составить от 40 до 50%», — говорит директор агентства «Автостат» Сергей Целиков. Недовыпуск автомобилей в период вынужденного простоя составит 140−180 тыс. машин. Но вот в дальнейшем ситуация начнет выправляться. По мнению Целикова, весной на производстве скажутся меры, предпринятые недавно правительством, так же несколько активизируется и рыночный спрос. Во-первых, сыграет роль начало традиционного весеннего сезона. Во-вторых, падение курса российского рубля к мировым валютам сделает отечественные товары более конкурентноспособными на внутреннем рынке. Кроме того, в периоды рыночных пауз всегда формируется так называемый «отложенный спрос», который рано или поздно переходит в фактический, говорит эксперт. Так что уже в апреле-мае АвтоВАЗ может показать очень неплохие цифры месячных продаж, которые будут сопоставимы с прошлогодними.

    Оптимистичен и директор сборочно-кузовного производства АвтоВАЗа Валентин Шендяпин. «По нашим данным, спрос уже начал расти и нам удалось в январе продать около 40 тыс. машин», — отметил он. По словам Шендяпина, недовыпущенные в январе 40−50 тыс. автомобилей могут быть наверстаны в течение 7−8 месяцев, лишь бы ситуация на рынке выправилась. Что же касается самого завода, то руководство намерено не допускть в будущем простоев и с марта перейти на нормальный режим работы. Да и вынужденный простой в начале года на ВАЗе попытались использовать по максимуму. «В этот период ремонтные службы провели массу важных и трудоемких работ, — рассказывает Валентин Шендяпин. — В общей сложности в сборочно-кузовном производстве задействовано свыше 6 тыс. единиц оборудования и все оно сейчас успешно работает». Кроме всего прочего, за новогодние каникулы была модернизирована линия сварки для модели Lada Priora в кузове «универсал». Теперь, по словам представителей завода, в Тольятти полностью прекращен выпуск старых машин «десятого» семейства, а первые товарные «универсалы» Priora появятся, по словам Шендяпина, уже в феврале.

    КОММЕНТАРИЙ

    Денис Воронцов, директор автоторговой компании «Старт-М»:

    - Запуск конвейера ВАЗа — взвешенное решение. Часть торговых остатков удалось реализовать, сейчас дилерам будет проще сбывать новые машины 2009 года выпуска. В целом же ситуация остается очень напряженной — в той глобальной системе, которая сложилась вокруг АвтоВАЗа, есть множество проблем, вызванных кризисом. Ни у кого нет достаточного количества денег, чтобы стабилизировать рынок. Дилеры не могут получить кредиты в банке и задерживают платежи ВАЗу. Тот, в свою очередь, уже на 70% оплачивает товары поставщиков векселями. Если рынок не оживет в ближайшее время, то многие звенья этой цепи могут оказаться в критической ситуации. Впрочем, совокупными усилиями топ-менежмента автозавода и властей, сбыт можно подстегнуть, а тогда всем станет гораздо легче.

    www.expert.ru

    Куплю

    19.04.2011 Белорусские рубли в Москве  Москва

    18.04.2011 Индустриальные масла: И-8А, ИГНЕ-68, ИГНЕ-32, ИС-20, ИГС-68,И-5А, И-40А, И-50А, ИЛС-5, ИЛС-10, ИЛС-220(Мо), ИГП, ИТД  Москва

    04.04.2011 Куплю Биг-Бэги, МКР на переработку.  Москва

    Продам

    19.04.2011 Продаем скипидар  Нижний Новгород

    19.04.2011 Продаем растворители  Нижний Новгород

    19.04.2011 Продаем бочки новые и б/у.  Нижний Новгород

    ТЕМАТИЧЕСКИЕ НОМЕРА

    Полимеры для автопрома

    Индустрия «автопластиков»

    Пластики в медицине

    Полимеры на службе здоровья

    Полимерные трубы

    Борьба за коммуникации

    Полиуретаны

    Класс высоких свойств

    Полимеры в электронике

    «Электропластики» и прогресс

    Индустрия полиэфиров

    Царство полиэфиров

    Стеклопластики

    Легкие и прочные

    Экструзия профилей

    «Профильные» технологии

    Пресс-формы

    Оснастка: технологии и сервис

    Нетканые материалы

    Мир нетканых материалов

    Термопластавтоматы

    Оборудование для литья под давлением

    Полиолефины

    Базовый пласт

    Экструзия пленок

    Слои прогресса

    Конструкционные пластики

    Детали конструктора

    НАНОТЕХНОЛОГИИ

    Под знаком НАНО

    КабельПРОМ

    Применение и переработка полимеров

    Эластичные технологии

    Каучуки и резины

    Древесно-полимерные композиты

    «Жидкое дерево»

    Индустрия «ИСКОЖ»

    Искусственные кожи, клеенки

    Адгезивы

    Революция в технологиях сборки

    Все номера
    Rambler's Top100
    Copyright © Polymeri.ru 2006. All Rights Reserved