Новые технологии переработки пластмасс
ПОИСК    
На главную
НАВИГАЦИЯ

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

  Новинки
  Технологии

ПОДБОР ОБОРУДОВАНИЯ

  Блоги производителей
  Поставщики
  Производители

ТЕНДЕНЦИИ РЫНКА

  Мнения и оценки
  Новости и статистика

СОТРУДНИЧЕСТВО

  Реклама на сайте
  Для авторов
  Контакты

СПРАВОЧНАЯ

  Классификатор продукции
  Термопласты
  Добавки
  Процессы
  Нормы и ГОСТы
  Классификаторы
ОБЗОРЫ РЫНКОВ
  • Производство и потребление каменной бумаги в России
  • Анализ и прогноз рынка полифениленсульфида в России
  • Производство и потребление силикагелей для пищевой промышленности
  • Производство и потребление коллагенового белка в России
  • Производство и потребление масла грецкого ореха в России
  • Производство и потребление тыквенного масла в России
  • Производство и потребление абрикосового масла в России
  • Производство и потребление чесночного масла в Росси
  • Производство и потребление кедрового масла в России
  • Производство и потребление виноградного масла в России
    Все отчеты
    ОТЧЕТЫ ПО ТЕМАМ
  • Другая продукция
  • Литье под давлением, ротоформование
  • Пленки, листы
  • Профили
  • Тканные и нетканные материалы
  • Индустрия искож
  • Вспененные пластики
  • Трубы
      Экспорт статей (rss)
    1. ФРУКТОЗА ВРЕДНЕЕ САХАРА
    2. МОЩНЕЙШАЯ СОЛНЕЧНАЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ В РОССИИ
    3. ВОЗДЕЙСТВИЕ КОФЕИНА
    4. ЗАЩИТА СОЕВЫХ ПОСЕВОВ
    5. ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ: Детский сад категории [Аk

    ТЕМАТИЧЕСКИЕ НОМЕРА

    ПОЛИМЕРЫ ДЛЯ АВТОПРОМА

    Индустрия «автопластиков»
    ->

    Приветствуем вас в спецразделе об индустрии пластмасс для автомобильной промышленности! Сегодня они здесь – второй по значимости конструкционный материал после металлов. Но прогресс в технологиях производства и переработки полимеров позволяет все больше и больше заменять металлические комплектующие на пластиковые. Придет время, когда автомобиль, изготовленный полностью из полимерных материалов, перестанет быть экзотикой. В этом разделе вы найдете статьи о развитии технологий полимерных материалов для автопрома, о тенденциях рынка «автопластиков», ознакомитесь с задачами, которые ставят потребители (зарубежные и российские автопроизводители), новостями ведущих игроков рынка.

    Список сообщений |

    28.01.2009

    ПИТЕРСКИЙ АВТОКЛАСТЕР: кризисный бег на месте

    Рост числа автомобильных заводов в Петербурге, по оценке городских чиновников, не приведет к увеличению объемов производства автомобилей 

    Фото: Никита Инфантьев

    В 2009 году на петербургских автомобильных заводах GM, Toyota и Nissan (запуск последнего запланирован на март-апрель 2009) будет произведено не более 47 тыс. автомобилей. Такие данные опубликовал городской комитет экономического развития промышленной политики и торговли (КЭРППиТ). Это столько же, сколько было произведено автомобилей в Петербурге в прошлом году. При этом совокупные мощности этих трех предприятий рассчитаны на ежегодный выпуск 140 тыс. машин. 

    В 2008 году на петербургских заводах GM и Toyota было произведено 47,4 тыс автомобилей, сообщает комитет экономического развития промышленной политики и торговли (КЭРППиТ) администрации Петербурга. "На сегодняшний момент наш город занимает 3 процента российского рынка производства легковых автомобилей и 8 процентов производства иностранных автомобилей в России", — говорит первый заместитель КЭРППиТ Сергей Фивейский. Однако "в 2009 году в городе прогнозируется сохранение или некоторое сокращение объема производства автомобилей", — уточняется в сообщение ведомства. Таким образом, по данным КЭРППиТ, в этом году заводы Toyota (мощности 20 тыс. автомобилей в год), GM (мощности 70 тыс. автомобилей в год) и Nissan (мощности 50 тыс. автомобилей в год), в совокупности выпустят не более 47 тыс. машин, а возможно, и меньше. При этом, если Nissan запустит свое предприятие только в марте-апреле, для GM и Toyota текущий производственный год будет полноценным.

    "Седан Camry, который выпускает завод Toyota, и седан Teana, который будет выпускать завод Nissan — не массовые автомобили, спрос на них падает, поэтому объемы их производства в этом году действительно будут невелики", — считает эксперт по автопрому Ernst&Young Иван Бончев. Для сравнения, в прошлом году, по данным "Ъ", завод Toyota выпустил в Петербурге не более 5 тыс. Camry.

    Таким образом, около 42 тыс. автомобилей, произведенных в Петербурге в прошлом году, пришлось на компанию General Motors. В течение года на временных площадках в Шушарах и на заводе "Арсенал" методом отверточной сборки GM производил автомобили Chevrolet Captiva, Opel Antara, а также более массовый Opel Astra. После запуска в ноябре прошлого года основного завода в Шушарах GM закрыл временные площадки. Сейчас предприятие американской компании в тестовом режиме выпускает лишь Chevrolet Captiva. Эти автомобили для продажи пока не предназначены. Когда продукция завода начнет отгружаться дилерам, в GM не уточняют. При этом в компании признают, что в связи с кризисом не спешат наращивать объемы производства.

    Аналитики считают, что объемы производства Captiva и Antara, производство которого завод GM планирует начать до лета, в 2009 году в совокупности не превысят 10-15 тыс. машин.

    Однако летом предприятие планирует наладить выпуск массового седана Chevrolet Cruze. Этой модели прочат такую же популярность, как Chevrolet Lacetti. Продажи этой модели в России по итогам 2008 года превысили 81 тыс. штук. "Именно от объемов производства Cruze во многом будет зависеть общая цифра выпущенных в Петербурге иномарок по итогам 2009 года", — говорит господин Бончев.

    "Я думаю, что КЭРППиТ делает свои прогнозы во многом исходя из планов автопроизводителей, которые они, вероятно, предоставляют городской администрации. Но тогда, если предположить, что японских Camry и Teana в 2009 году будет выпущено около 10 тысяч, еще примерно столько же придется на джиэмовские Captiva и Antara, то массовых Chevrolet Cruze GM, получается, выпустит не более 30 тысяч. Это не так уж и много для популярной модели", — рассуждает один из экспертов.

    Впрочем, отсутствие роста производства автомобилей в Петербурге, по мнению Сергея Фивейского, компенсируется увеличением объемов производства автокомпонентов. "В условиях "дешевого" рубля этот сегмент автокластера становится более привлекательным для иностранных производителей компонентов за счет снижения затрат на производство в валюте на территории России", — говорит он. Иван Бончев, в свою очередь, отмечает, что если объемы производства автопроизводителей не будут расти, их поставщики не будут спешить с выходом на местный рынок.

    www.kommersant.ru

    Куплю

    19.04.2011 Белорусские рубли в Москве  Москва

    18.04.2011 Индустриальные масла: И-8А, ИГНЕ-68, ИГНЕ-32, ИС-20, ИГС-68,И-5А, И-40А, И-50А, ИЛС-5, ИЛС-10, ИЛС-220(Мо), ИГП, ИТД  Москва

    04.04.2011 Куплю Биг-Бэги, МКР на переработку.  Москва

    Продам

    19.04.2011 Продаем скипидар  Нижний Новгород

    19.04.2011 Продаем растворители  Нижний Новгород

    19.04.2011 Продаем бочки новые и б/у.  Нижний Новгород

    ТЕМАТИЧЕСКИЕ НОМЕРА

    Полимеры для автопрома

    Индустрия «автопластиков»

    Пластики в медицине

    Полимеры на службе здоровья

    Полимерные трубы

    Борьба за коммуникации

    Полиуретаны

    Класс высоких свойств

    Полимеры в электронике

    «Электропластики» и прогресс

    Индустрия полиэфиров

    Царство полиэфиров

    Стеклопластики

    Легкие и прочные

    Экструзия профилей

    «Профильные» технологии

    Пресс-формы

    Оснастка: технологии и сервис

    Нетканые материалы

    Мир нетканых материалов

    Термопластавтоматы

    Оборудование для литья под давлением

    Полиолефины

    Базовый пласт

    Экструзия пленок

    Слои прогресса

    Конструкционные пластики

    Детали конструктора

    НАНОТЕХНОЛОГИИ

    Под знаком НАНО

    КабельПРОМ

    Применение и переработка полимеров

    Эластичные технологии

    Каучуки и резины

    Древесно-полимерные композиты

    «Жидкое дерево»

    Индустрия «ИСКОЖ»

    Искусственные кожи, клеенки

    Адгезивы

    Революция в технологиях сборки

    Все номера
    Rambler's Top100
    Copyright © Polymeri.ru 2006. All Rights Reserved