Новые технологии переработки пластмасс
ПОИСК    
На главную
НАВИГАЦИЯ

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

  Новинки
  Технологии

ПОДБОР ОБОРУДОВАНИЯ

  Блоги производителей
  Поставщики
  Производители

ТЕНДЕНЦИИ РЫНКА

  Мнения и оценки
  Новости и статистика

СОТРУДНИЧЕСТВО

  Реклама на сайте
  Для авторов
  Контакты

СПРАВОЧНАЯ

  Классификатор продукции
  Термопласты
  Добавки
  Процессы
  Нормы и ГОСТы
  Классификаторы
ОБЗОРЫ РЫНКОВ
  • Производство и потребление каменной бумаги в России
  • Анализ и прогноз рынка полифениленсульфида в России
  • Производство и потребление силикагелей для пищевой промышленности
  • Производство и потребление коллагенового белка в России
  • Производство и потребление масла грецкого ореха в России
  • Производство и потребление тыквенного масла в России
  • Производство и потребление абрикосового масла в России
  • Производство и потребление чесночного масла в Росси
  • Производство и потребление кедрового масла в России
  • Производство и потребление виноградного масла в России
    Все отчеты
    ОТЧЕТЫ ПО ТЕМАМ
  • Другая продукция
  • Литье под давлением, ротоформование
  • Пленки, листы
  • Профили
  • Тканные и нетканные материалы
  • Индустрия искож
  • Вспененные пластики
  • Трубы
      Экспорт статей (rss)
    1. ФРУКТОЗА ВРЕДНЕЕ САХАРА
    2. МОЩНЕЙШАЯ СОЛНЕЧНАЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ В РОССИИ
    3. ВОЗДЕЙСТВИЕ КОФЕИНА
    4. ЗАЩИТА СОЕВЫХ ПОСЕВОВ
    5. ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ: Детский сад категории [Аk

    ТЕМАТИЧЕСКИЕ НОМЕРА

    ПОЛИМЕРЫ ДЛЯ АВТОПРОМА

    Индустрия «автопластиков»
    ->

    Приветствуем вас в спецразделе об индустрии пластмасс для автомобильной промышленности! Сегодня они здесь – второй по значимости конструкционный материал после металлов. Но прогресс в технологиях производства и переработки полимеров позволяет все больше и больше заменять металлические комплектующие на пластиковые. Придет время, когда автомобиль, изготовленный полностью из полимерных материалов, перестанет быть экзотикой. В этом разделе вы найдете статьи о развитии технологий полимерных материалов для автопрома, о тенденциях рынка «автопластиков», ознакомитесь с задачами, которые ставят потребители (зарубежные и российские автопроизводители), новостями ведущих игроков рынка.

    Список сообщений |

    26.01.2009

    АВТОКОМПОНЕНТЫ в КРИЗИС: помоги себе сам?

    Финансово-экономический кризис вскрыл проблемы, накопившиеся в поволжском автопроме

     В поволжском автопроме в прошлом году состоялись две стратегические сделки. Первая — приобретение Renault 25% акций АвтоВАЗа — произошла, когда российский авторынок был на подъеме, а двигавшие французами мотивы выглядели совершенно прозрачными. Вторая крупная сделка — продажа 10% акций КамАЗа, принадлежащих инвесткомпании «Тройка Диалог», немецкому производителю автомобилей Daimler, — напротив, завершилась, когда набирающий силу кризис заставил автопроизводителей сокращать объемы производства и обращаться за поддержкой к государству.

    Соглашение о стратегическом партнерстве стороны подписали в начале декабря. Daimler заплатил за свой пакет 250 млн долларов — в три раза больше его текущей рыночной стоимости. Аналитик «ВТБ Капитал» Елена Сахнова считает такую цену премией за вход на российский рынок: через два-три года рынок оживет, и спрос на грузовики будет расти в связи с реализацией крупных инфраструктурных проектов и обновлением существующего парка, поэтому у немецкого концерна откроются хорошие перспективы для роста. Мировой кризис отразился не на стоимости, а на размере пакета: ранее Daimler предполагал приобрести 40% КамАЗа. Однако новый собственник готов обсуждать с нынешними акционерами КамАЗа – «Тройкой Диалог» и концерном «Ростехнологии» — возможность увеличения своей доли.

    К новым альянсам

    Немецкий концерн намерен продавать через дилерскую сеть КамАЗа легкий коммерческий грузовик Mitsubishi Fuso (брэнд принадлежит Daimler) и организовать на мощностях завода сборку тягача Mercedes-Benz Actros. КамАЗ, в свою очередь, получит доступ к технологиям и локализует кабину Actros для установки на своих грузовиках, что позволит заводу выйти в сегмент магистральных тягачей, в котором присутствуют все европейские брэнды и МАЗ. Стороны обсудили более 20 возможных совместных проектов производства автомобилей, узлов и агрегатов и уже в январе готовы приступить к их детальной проработке.

    О привлечении стратегических парт¬неров во все сегменты своего бизнеса под занавес года сообщил и глава «Базэла» Олег Дерипаска. Наиболее реальным инвестором для ГАЗа, долг которого составляет около 1 млрд долларов, называют канадскую Magna: слухи о продаже ей пакета акций «Группы ГАЗ» возникли еще в октябре, но ГАЗ их никак не комментирует.

    Не отказывается от планов покупки у группы «СОК» Ижевского автозавода (мощность – 200 тыс. автомобилей в год) АвтоВАЗ. СОК готов диверсифицировать свой бизнес и отказаться от производства машин, сосредоточившись на продаже запчастей и автомобилей. Стороны собирались в октябре закрыть сделку стоимостью 357 млн долларов, однако дефицит оборотных средств в условиях кризиса заставил АвтоВАЗ обсуждать альтернативные формы оплаты — в частности, активами дилерского холдинга «Лада-сервис», стоимость которого сегодня оценивается в 150 млн долларов. Эксперты одобряют сделку в целом, однако считают обмен сбытового холдинга на «Иж-Авто» невыгодной для АвтоВАЗа формой финансирования покупки. Так, по мнению руководителя нижегородской консалтинговой компании «Бизнес плюс» Ивана Калинина, потеря «Лады-сервис» нанесет ущерб тольяттинскому автозаводу, так как сбытовой холдинг является не только дополнительным источником дохода, но и инструментом маркетинговой и ценовой политики АвтоВАЗа.

    Жесткая посадка

    Кризис вынуждает всех производителей автомобилей так или иначе корректировать свои планы. Порой – радикально.

    Пуск новых мощностей в Нижегородской области, заявленный на 2009 год, откладывается на неопределенное время. Кризис обострил противоречия партнеров компании UTТECH — украинского концерна «Богдан» и корпорации «Укравто». Они планировали вложить 470 млн долларов в создание сборочных мощностей по ежегодному выпуску 160 тыс. легковых автомобилей Chevrolet Aveo и Lanos и шести тысяч автобусов, и еще 300 млн долларов — в создание производства комплектующих: автомобильных шасси и дизельных двигателей Isuzu для среднетоннажных грузовиков и автобусов малого и среднего класса. Внутренние распри и до кризиса мешали соинвесторам развивать свой проект более активно. А теперь «Богдан» и вовсе заморозил производственный проект в Нижегородской области.

    Не спешит с выходом на стагнирующий рынок и компания «Савеко», совместное предприятие итальянской Iveco и нижегородской «Самотлор-НН» по выпуску легких коммерческих автомобилей Iveco Daily. «Савеко» откладывает пуск производства с первого квартала на конец 2009 года, сообщил менеджер проекта Умберто Скотти. Вложив в проект более 50 млн евро, инвесторы планировали с 2010 года выпускать 25 тыс. автомобилей в год. Сейчас на временной линии мощностью 2,5 тыс. машин в год собрана опытная партия из 40 автомобилей, и на этом предприятие пока остановилось. Нет спроса, так как банки сократили выдачу автокредитов — объясняет г-н Скотти.

    Главный нижегородский автопроизводитель – «Группа ГАЗ» — в октябре прекратил выпускать нерентабельную легковую «Волгу» и периодически останавливает главный конвейер по сборке легких коммерческих грузовиков. Аналитик Елена Сахнова считает остановку конвейеров вполне прогнозируемой: бессмысленно загружать склады, когда продажи падают. Из-за недоступности автокредитов и лизинга спад продаж во всех продуктовых сегментах составил в ноябре-декабре 30−35%. В результате выручка ГАЗа в ноябре сократилась по сравнению с сентябрем в 2,7 раза. После новогодних каникул ГАЗ вводит трехдневную рабочую неделю и начинает прямые продажи, минуя склад, строго по заявкам автодилеров. Неудачным оказалось время и для вывода на рынок новой модели Горьковского автозавода — Volga Siber: председатель правления «Группы ГАЗ» Сергей Занозин заявил, что в связи с кризисом в 2008 году план выпуска снижен с 10 до 3−4 тыс. машин.

    Длинные новогодние каникулы запланированы и на других поволжских автозаводах: УАЗ (входит в компанию «Соллерс») гуляет до 9 февраля – на площадке автозавода, который в лучшие времена продавал по семь тысяч машин в месяц, к началу декабря скопилось 17 тыс. нераспроданных авто. АвтоВАЗ вдвое снизил мощность своего конвейера, а новогодний отдых продлил до 30 января.


     

    1 | 2

    Куплю

    19.04.2011 Белорусские рубли в Москве  Москва

    18.04.2011 Индустриальные масла: И-8А, ИГНЕ-68, ИГНЕ-32, ИС-20, ИГС-68,И-5А, И-40А, И-50А, ИЛС-5, ИЛС-10, ИЛС-220(Мо), ИГП, ИТД  Москва

    04.04.2011 Куплю Биг-Бэги, МКР на переработку.  Москва

    Продам

    19.04.2011 Продаем скипидар  Нижний Новгород

    19.04.2011 Продаем растворители  Нижний Новгород

    19.04.2011 Продаем бочки новые и б/у.  Нижний Новгород

    ТЕМАТИЧЕСКИЕ НОМЕРА

    Полимеры для автопрома

    Индустрия «автопластиков»

    Пластики в медицине

    Полимеры на службе здоровья

    Полимерные трубы

    Борьба за коммуникации

    Полиуретаны

    Класс высоких свойств

    Полимеры в электронике

    «Электропластики» и прогресс

    Индустрия полиэфиров

    Царство полиэфиров

    Стеклопластики

    Легкие и прочные

    Экструзия профилей

    «Профильные» технологии

    Пресс-формы

    Оснастка: технологии и сервис

    Нетканые материалы

    Мир нетканых материалов

    Термопластавтоматы

    Оборудование для литья под давлением

    Полиолефины

    Базовый пласт

    Экструзия пленок

    Слои прогресса

    Конструкционные пластики

    Детали конструктора

    НАНОТЕХНОЛОГИИ

    Под знаком НАНО

    КабельПРОМ

    Применение и переработка полимеров

    Эластичные технологии

    Каучуки и резины

    Древесно-полимерные композиты

    «Жидкое дерево»

    Индустрия «ИСКОЖ»

    Искусственные кожи, клеенки

    Адгезивы

    Революция в технологиях сборки

    Все номера
    Rambler's Top100
    Copyright © Polymeri.ru 2006. All Rights Reserved