Новые технологии переработки пластмасс
ПОИСК    
На главную
НАВИГАЦИЯ

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

  Новинки
  Технологии

ПОДБОР ОБОРУДОВАНИЯ

  Блоги производителей
  Поставщики
  Производители

ТЕНДЕНЦИИ РЫНКА

  Мнения и оценки
  Новости и статистика

СОТРУДНИЧЕСТВО

  Реклама на сайте
  Для авторов
  Контакты

СПРАВОЧНАЯ

  Классификатор продукции
  Термопласты
  Добавки
  Процессы
  Нормы и ГОСТы
  Классификаторы
ОБЗОРЫ РЫНКОВ
  • Производство и потребление ламинированного спанбонда в России
  • Анализ рынка вискозного волокна в России
  • Анализ рынка спанбонда с клеевым слоем в России
  • Производство и потребление нитрильных перчаток в России
  • Производство и потребление респираторов в России
  • Производство и потребление медицинских масок в России
  • Производство и потребление нетканого СМС материала в России
  • Производство и потребление мелтблауна в России
  • Производство и потребление нетканых материалов для медицины и гигиены
  • Производство и потребление каменной бумаги в России
    Все отчеты
    ОТЧЕТЫ ПО ТЕМАМ
  • Другая продукция
  • Литье под давлением, ротоформование
  • Пленки, листы
  • Профили
  • Тканные и нетканные материалы
  • Индустрия искож
  • Вспененные пластики
  • Трубы
      Экспорт статей (rss)
    1. ФРУКТОЗА ВРЕДНЕЕ САХАРА
    2. МОЩНЕЙШАЯ СОЛНЕЧНАЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ В РОССИИ
    3. ВОЗДЕЙСТВИЕ КОФЕИНА
    4. ЗАЩИТА СОЕВЫХ ПОСЕВОВ
    5. ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ: Детский сад категории [Аk

    ТЕМАТИЧЕСКИЕ НОМЕРА

    ПОЛИМЕРЫ ДЛЯ АВТОПРОМА

    Индустрия «автопластиков»
    ->

    Приветствуем вас в спецразделе об индустрии пластмасс для автомобильной промышленности! Сегодня они здесь – второй по значимости конструкционный материал после металлов. Но прогресс в технологиях производства и переработки полимеров позволяет все больше и больше заменять металлические комплектующие на пластиковые. Придет время, когда автомобиль, изготовленный полностью из полимерных материалов, перестанет быть экзотикой. В этом разделе вы найдете статьи о развитии технологий полимерных материалов для автопрома, о тенденциях рынка «автопластиков», ознакомитесь с задачами, которые ставят потребители (зарубежные и российские автопроизводители), новостями ведущих игроков рынка.

    Список сообщений |

    25.10.2008

    ГАЗ ПРОСИТ ОТСРОЧКИ ПО ПЛАТЕЖАМ У ПОСТАВЩИКОВ

    В распоряжении редакции оказалось письмо заместителя председателя группы ГАЗ Юрия Ушакова поставщикам группы, датированное 15 октября. Господин Ушаков сообщил партнерам, что к середине октября из-за кризиса ликвидности на складах группы ГАЗ скопился трехмесячный запас продукции. Одновременно группа "оказалась в ситуации необходимости возврата кредита банкам", говорится в письме. С банками расчет будет произведен полностью, утверждает господин Ушаков, поскольку "спрос на продукцию группы ГАЗ с сентября-октября начал активно расти". Но с поставщиками группа полностью расплатиться не может: она не успела правильно "спрогнозировать денежный поток" и "допустила нарушения договоренностей по оплате, чего не может не признать", пишет Юрий Ушаков.

    Задолженность, которая образовалась до 13 октября (сумма не называется), будет оплачиваться лишь "в марте-июле 2009 года", то есть через полгода, пишет господин Ушаков. Задолженность по оплате автокомпонентов, которая образовалась после этого (сумма также не раскрывается), будут оплачена не позднее 25 декабря. Впрочем, расчеты с поставщиками группа ГАЗ намерена начать уже с ноября: в ноябре-декабре она будет оплачивать автокомпоненты "по суточному темпу", то есть по факту ежедневных отгрузок, уточняет в письме Юрий Ушаков.

    Глава правления группы ГАЗ Сергей Занозин подтвердил, что "группа ведет активные переговоры с поставщиками об увеличении дебиторской задолженности и об отсрочках платежей". Топ-менеджер пояснил, что "в условиях кризиса на межбанковском рынке" дилеры ГАЗа потеряли доступ к кредитным деньгам и многие из них оказались не способны выкупать автомобили. Из-за этого, добавил господина Занозин, остаток на складах группы ГАЗ на конец сентября действительно был трехмесячным. Сейчас, уточняет топ-менеджер, его удалось сократить до двухмесячного, в том числе за счет приостановки конвейера ГАЗа на неделю в начале октября (см. "Ъ" от 8 октября).

    Одновременно с падением продаж "в группе сложилась достаточно сложная кредитная нагрузка", то есть в конце сентября—начале октября ей пришлось вернуть банкам около 4 млрд руб. Эти средства были "высвобождены во многом благодаря работе с поставщиками", пояснил господин Занозин. Поставщики группы ГАЗ, в частности, компания SOLLERS Вадима Швецова (отгружает группе ГАЗ двигатели), а также самарская группа СОК (светотехнику) ситуацию вчера не комментировали.

    Как утверждают в группе ГАЗ, до кризиса она также работала с поставщиками на условиях отсрочки платежа, однако эта отсрочка не превышала 20 дней. В группе уточняют, что "принципиальных возражений со стороны крупных поставщиков нет", то есть они согласны на увеличение отсрочек вплоть до полугода. Юрий Ушаков в своем письме уточняет, что "возможные экстремистские действия некоторых предприятий-поставщиков по навязыванию группе ГАЗ своих собственных сценариев (например, полной оплаты задолженности и после этого продолжения отгрузки) приведут к одному — производство (на площадках группы ГАЗ) будет остановлено и оплаты даже суточного темпа не будет". "Сотрудники группы и я лично готовы обсудить с каждым из вас решение проблем",— подчеркнул господин Ушаков в письме.

    Михаил Лямин из Банка Москвы оценивает кредиторскую задолженность группы ГАЗ "примерно в 15-16 млрд руб. за полгода", однако сколько группа могла задолжать поставщикам за сентябрь—октябрь, подсчитать затрудняется. В любом случае, говорит аналитик, условия группы ГАЗ могут быть выгодны поставщикам. Они, как и группа, оказались не готовы к кризису, и если ГАЗ вновь будет останавливать конвейер, на складах поставщиков также накопятся товарные остатки. В условиях кризиса группа действует несколько разумнее того же АвтоВАЗа, заключает Михаил Лямин. Дилеры не способны оплачивать автомобили ни тому, ни другому производителю, поясняет он, однако если АвтоВАЗ берет кредит у государства на $1 млрд, чтобы, по сути, отдать деньги дилерам, то группа ГАЗ перекладывает риски неплатежей дилеров на своих поставщиков. Михаил Пак из ИФК "Метрополь" полагает, что в результате сами поставщики могут попросить помощи у государства.


    www.kommersant.ru

    Куплю

    19.04.2011 Белорусские рубли в Москве  Москва

    18.04.2011 Индустриальные масла: И-8А, ИГНЕ-68, ИГНЕ-32, ИС-20, ИГС-68,И-5А, И-40А, И-50А, ИЛС-5, ИЛС-10, ИЛС-220(Мо), ИГП, ИТД  Москва

    04.04.2011 Куплю Биг-Бэги, МКР на переработку.  Москва

    Продам

    19.04.2011 Продаем скипидар  Нижний Новгород

    19.04.2011 Продаем растворители  Нижний Новгород

    19.04.2011 Продаем бочки новые и б/у.  Нижний Новгород

    ТЕМАТИЧЕСКИЕ НОМЕРА

    Полимеры для автопрома

    Индустрия «автопластиков»

    Пластики в медицине

    Полимеры на службе здоровья

    Полимерные трубы

    Борьба за коммуникации

    Полиуретаны

    Класс высоких свойств

    Полимеры в электронике

    «Электропластики» и прогресс

    Индустрия полиэфиров

    Царство полиэфиров

    Стеклопластики

    Легкие и прочные

    Экструзия профилей

    «Профильные» технологии

    Пресс-формы

    Оснастка: технологии и сервис

    Нетканые материалы

    Мир нетканых материалов

    Термопластавтоматы

    Оборудование для литья под давлением

    Полиолефины

    Базовый пласт

    Экструзия пленок

    Слои прогресса

    Конструкционные пластики

    Детали конструктора

    НАНОТЕХНОЛОГИИ

    Под знаком НАНО

    КабельПРОМ

    Применение и переработка полимеров

    Эластичные технологии

    Каучуки и резины

    Древесно-полимерные композиты

    «Жидкое дерево»

    Индустрия «ИСКОЖ»

    Искусственные кожи, клеенки

    Адгезивы

    Революция в технологиях сборки

    Все номера
    Rambler's Top100
    Copyright © Polymeri.ru 2006. All Rights Reserved