Новые технологии переработки пластмасс
ПОИСК    
На главную
НАВИГАЦИЯ

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

  Новинки
  Технологии

ПОДБОР ОБОРУДОВАНИЯ

  Блоги производителей
  Поставщики
  Производители

ТЕНДЕНЦИИ РЫНКА

  Мнения и оценки
  Новости и статистика

СОТРУДНИЧЕСТВО

  Реклама на сайте
  Для авторов
  Контакты

СПРАВОЧНАЯ

  Классификатор продукции
  Термопласты
  Добавки
  Процессы
  Нормы и ГОСТы
  Классификаторы
ОБЗОРЫ РЫНКОВ
  • Производство и потребление каменной бумаги в России
  • Анализ и прогноз рынка полифениленсульфида в России
  • Производство и потребление силикагелей для пищевой промышленности
  • Производство и потребление коллагенового белка в России
  • Производство и потребление масла грецкого ореха в России
  • Производство и потребление тыквенного масла в России
  • Производство и потребление абрикосового масла в России
  • Производство и потребление чесночного масла в Росси
  • Производство и потребление кедрового масла в России
  • Производство и потребление виноградного масла в России
    Все отчеты
    ОТЧЕТЫ ПО ТЕМАМ
  • Другая продукция
  • Литье под давлением, ротоформование
  • Пленки, листы
  • Профили
  • Тканные и нетканные материалы
  • Индустрия искож
  • Вспененные пластики
  • Трубы
      Экспорт статей (rss)
    1. ФРУКТОЗА ВРЕДНЕЕ САХАРА
    2. МОЩНЕЙШАЯ СОЛНЕЧНАЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ В РОССИИ
    3. ВОЗДЕЙСТВИЕ КОФЕИНА
    4. ЗАЩИТА СОЕВЫХ ПОСЕВОВ
    5. ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ: Детский сад категории [Аk

    ТЕМАТИЧЕСКИЕ НОМЕРА

    ПОЛИМЕРЫ ДЛЯ АВТОПРОМА

    Индустрия «автопластиков»
    ->

    Приветствуем вас в спецразделе об индустрии пластмасс для автомобильной промышленности! Сегодня они здесь – второй по значимости конструкционный материал после металлов. Но прогресс в технологиях производства и переработки полимеров позволяет все больше и больше заменять металлические комплектующие на пластиковые. Придет время, когда автомобиль, изготовленный полностью из полимерных материалов, перестанет быть экзотикой. В этом разделе вы найдете статьи о развитии технологий полимерных материалов для автопрома, о тенденциях рынка «автопластиков», ознакомитесь с задачами, которые ставят потребители (зарубежные и российские автопроизводители), новостями ведущих игроков рынка.

    Список сообщений |

    20.10.2008

    MAGNA и РОССИЙСКИЙ АВТОПРОМ: не сошлись характерами?

    Генеральным спонсором прошедшей в Тольятти (на неделе с 13 по 17 октября 2008)  выставки «Автопром. Автокомпоненты» (также как и в прошлом году) стала международная компания Magna International. Однако как сильно изменилась ситуация за прошедшие 12 месяцев! Если год назад презентация Magna действительно стала центральным событием выставки, а участники мероприятия разве что в очередь не выстраивались, чтобы пообщаться с представителями компании, то в этом году презентацию фирмы посетили не больше 20 человек, а ее стенд, несмотря на расположение в самом центре зала, практически все время пустовал.


    Начало деятельности Magna в России было оформлено пышно и пафосно. В конце 2006 года лидер отечественного автопрома — АвтоВАЗ — торжественно объявил, что партнером по разработке и постановке на производство нового автомобиля класса С станет именно эта компания. Не прошло и года, как восторги сменились натянутой миной и потупленными взорами. На московском автосалоне в прошлом году вице-президент АвтоВАЗа по техническому развитию Максим Нагайцев в довольно резких выражениях охарактеризовал работу Magna по проекту. «Никакого толку от нее не было», — отрезал специалист.

    Впрочем, Йозеф Лампрехт, глава службы развития сети поставщиков Magna в России, судя по всему, сохраняет позитивные ожидания по развитию бизнеса концерна на российском рынке. По крайней мере, во время презентации акцентировалось внимание практически на тех же пунктах, что и год назад. Компания планирует развивать свой бизнес в трех основных автомобильных регионах России — Москве, Санкт-Петербурге и Поволжье. По словам тольятинского предствителя Magna Алексея Пушкарева, у компании уже есть инженерный центр в столице и производственный филиал в Нижнем Новгороде. Magna планирует разместить в Калуге производство пластиковых автокомпонентов, а под Питером уже разрабатывается площадка для организации выпуска штампованных деталей кузова. Сейчас Magna работает над локализацией проекта ГАЗа «Волга Siber» и планирует развивать сотрудничество с другими автомобильными заводами.

    Однако эксперты считают, что перспективы Magna не так безоблачны. Заместитель директора научно-исследовательского цента «МИР» Михаил Васильев говорит, что компания оказалась невостребованной в России. «Смотрите сами: АвтоВАЗ выбрал Renault и понятно, что новые проекты будут осуществляться вместе с этой компанией. ГАЗ не очень-то рассчитывает на проект Siber, для них основное — это коммерческий транспорт, а там Magna им не нужна. По сути, компания осталась не у дел», — размышляет эксперт. Кстати, президент АвтоВАЗа Борис Алешин заявил на днях, что «Проект С» на 40% унифицирован с автомобилями Renault и будет оснащаться французскими комплектующими, в том числе силовым агрегатом и трансмиссией. Похоже, что Magna в этом проекте действительно участвовать не будет. «Мы прекрасно понимаем, что главный интерес Magna — поставки своих комплектующих на наше производство, они хотят стать поставщиками автомобиля С-класса, но сейчас все это в процессе отбора и пока рано говорить о том, кто и что нам будет поставлять в рамках этого проекта. Что же касается дизайна и инжиниринга, то «Проект С» — полностью разработка НТЦ ВАЗа, Magna тут не причем», — заявил корреспонденту «Эксперт Online» заместитель главного конструктора тольяттинского автогиганта Сергей Курдюк.

    Что касается сотрудничества Magna с «Группой ГАЗ», то обе стороны подтверждают продолжение проектов, несмотря на недавний выход Олега Дерипаски из акционерного капитала Magna. Впрочем, отвечая на вопрос о перспективах сотрудичества  в рамках проекта «Волга Siber», Йозеф Лампрехт особо подчеркнул важность объемов производства для рентабельности проведения локализации. Учитывая, что планы по выпуску новой «Волги» не превышают 60 тыс. в год, перспективы Magna становятся еще более сомнительны.

    Как выяснилось в ходе презентации, Magna может несколько изменить свой статус на российском рынке. Йозеф Лампрехт назвал еще одним перспективным направлением деятельности контрактную сборку автомобилей. То есть компания может стать очередным автосборочным игроком и вступить в конкуренцию с отечественными автозаводами, вместо того чтобы способствовать развитию автокомпонентного бизнеса России, о чем говорилось изначально. Такие метания компании явно свидетельствуют о том, что она не смогла найти свое место на автомобильном рынке нашей страны, а неготовность руководства Magna переносить в Россию высокотехнологичные производства (пластиковые элементы и штамповка деталей кузова — не в счет) разочаровала потенциальных партнеров из сферы автокомпонентного бизнеса.


    «Эксперт Online»

    Куплю

    19.04.2011 Белорусские рубли в Москве  Москва

    18.04.2011 Индустриальные масла: И-8А, ИГНЕ-68, ИГНЕ-32, ИС-20, ИГС-68,И-5А, И-40А, И-50А, ИЛС-5, ИЛС-10, ИЛС-220(Мо), ИГП, ИТД  Москва

    04.04.2011 Куплю Биг-Бэги, МКР на переработку.  Москва

    Продам

    19.04.2011 Продаем скипидар  Нижний Новгород

    19.04.2011 Продаем растворители  Нижний Новгород

    19.04.2011 Продаем бочки новые и б/у.  Нижний Новгород

    ТЕМАТИЧЕСКИЕ НОМЕРА

    Полимеры для автопрома

    Индустрия «автопластиков»

    Пластики в медицине

    Полимеры на службе здоровья

    Полимерные трубы

    Борьба за коммуникации

    Полиуретаны

    Класс высоких свойств

    Полимеры в электронике

    «Электропластики» и прогресс

    Индустрия полиэфиров

    Царство полиэфиров

    Стеклопластики

    Легкие и прочные

    Экструзия профилей

    «Профильные» технологии

    Пресс-формы

    Оснастка: технологии и сервис

    Нетканые материалы

    Мир нетканых материалов

    Термопластавтоматы

    Оборудование для литья под давлением

    Полиолефины

    Базовый пласт

    Экструзия пленок

    Слои прогресса

    Конструкционные пластики

    Детали конструктора

    НАНОТЕХНОЛОГИИ

    Под знаком НАНО

    КабельПРОМ

    Применение и переработка полимеров

    Эластичные технологии

    Каучуки и резины

    Древесно-полимерные композиты

    «Жидкое дерево»

    Индустрия «ИСКОЖ»

    Искусственные кожи, клеенки

    Адгезивы

    Революция в технологиях сборки

    Все номера
    Rambler's Top100
    Copyright © Polymeri.ru 2006. All Rights Reserved